铁路事故如何分类的

提问者:用户SUQG 时间:2024-12-14 05:30:19 阅读: 2分钟

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一般A类事故有下列情形之一,未构成较大以上事故的,为一般A类事故:(1)造成2人死亡。(2)造成5人以上10以下重伤。(3)造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。(4)列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成下列后果之一的: ①繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下,双线行车中断2小时以上6小时以下。 ②其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下,双线行车中断3小时以上10小时以下。 ③客运列车耽误本列4小时以上。 ④客运列车脱轨1辆。 ⑤客运列车中途摘车2 辆以上。 ⑥客车报废1辆或大破2辆以上。 ⑦机车大破1台以上。 ⑧动车组中破1辆以上。 ⑨货运列车脱轨4辆以上6辆以下。 一般B类事故有下列情形之一,未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故:(1)造成1人死亡。(2)造成5人以下重伤。(3)造成100万元以上500万元以下直接经济损失。(4)列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成下列后果之一的: ①繁忙干线行车中断1小时以上。 ②其他线路行车中断2小时以上。 ③客运列车耽误本列1小时以上。 ④客运列车中途摘车1辆。 ⑤客车大破1辆。 ⑥机车中破1台。 ⑦货运列车脱轨2辆以上4辆以下。 一般C类事故有下列情形之一,未构成一般B类事故以上事故的,为一般C类事故:(1)列车冲突。(2)货运列车脱轨。(3)列车火灾。(4)列车爆炸。(5)列车相撞。(6)向占用区间发出列车。(7)向占用线接入列车。(8)未准备好进路接、发列车。(9)未办或错办闭塞发出列车。(10)列车冒进信号或越过警冲标。(11)机车车辆溜入区间或站内。(12)列车中机车车辆断轴,车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。(13)列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。(14)接触网接触线断线、倒杆或塌网。(15)关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。(16)列车运行中刮坏行车设备设施。(17)列车运行中设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过申报批准尺寸的)或坠落。(18)装载超限货物的车辆按装载货物的车辆编入列车。(19)电力机车、动车组带电进入停电区。(20)错误向停电区段的接触网供电。(21)电化区段攀爬车顶耽误列车。(22)客运列车分离。(23)发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。(24)无调度命令施工,超范围施工。超范围维修作业。(25)漏发、错发、漏传、错传调度命令导至列车超速运行。 一般D类事故有下列情形之一,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:(1)调车冲突。(2)调车脱轨。(3)挤道岔。(4)调车相撞。(5)错办或未及时办理信号致使列车停车。(6)错办行车凭证发车或耽误列车。(7)调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车。(8)货运列车分离。(9)施工、检修、清扫设备耽误列车。(10)作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。(11)滥用紧急制动阀耽误列车。(12)擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。(13)列车拉铁鞋开车。(14)漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。(15)错误操纵、使用行车设备耽误列车。(16)使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。(17)应安装列尾装置而未安装发出列车。(18)行包、邮件装卸作业耽误列车。(19)电力机车、动车组错误进入无接触网线路。(20)列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。(21)行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。较大事故有下列情形之一的,为较大事故: ⑴造成3人以上10人以下死亡。 ⑵造成10人以上50人以下重伤。 ⑶造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。 ⑷客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 ⑸货运列车脱轨6辆以上60辆以下。 ⑹中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 ⑺中断其他线路铁路行车10小时以上。重大事故有下列情形之一的,为重大事故: ⑴造成10以上30人以下死亡。 ⑵造成50人以上100人以下重伤。 ⑶造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 ⑷客运列车脱轨18辆以上。 ⑸货运列车脱轨60辆以上。 ⑹客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 ⑺货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 特别重大事故有下列情形之一的,为特别重大事故: ⑴造成30人以上死亡。 ⑵造成100人以上重任。(包括急性工业中毒,下同)。 ⑶造成1亿元以上直接经济损失。 ⑷繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 ⑸繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

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据有关报道,温州事故动车组并非就地掩埋。。
一、事故概况:4月28日4时38分,由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村东间K290+800处,因超速,机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分,由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上。
一、特别重大:(一)造成30人以上死亡 (二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同) (三)造成1亿元以上直接经济损失 (四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上 (五)繁忙干线货运列车脱轨60。
第七条依据《条例》规定,事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。第八条有下列情形之一的,为特别重大事故:(一)造成30人以上死亡。(二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同)。(三)造成1亿元以上直接经济损失。(。
云南大临铁路隧道事故致6人遇难 官方介入调查是怎么回事?6月21日7时10分左右,由中铁十局承建内的大临铁路容工程4标红豆山隧道1﹟斜井,在掌子面开挖工序施工过程中发生事故,导致现场6名作业人员被困。经现场紧张救援,6人均已找到,但已无生命。
我擦 这个有点扯 哪有自己给自己请奖励的说法 ? 不过可以比照奖励通报的写法内 叙述防止事故经过 以及主管容单位处理意见(就是想要请领什么奖励 主管单位建议奖励 总好过你自己去申请) 然后在开头和结尾吹几句什么 我大中华铁路事业蓬勃发展。
A.亚热带常绿硬叶林带为地中海气候对应的自然带.此路线没有经过地中海气候区,所以没有经过亚热带常绿硬叶林带,故不符合题意;B.亚热带常绿硬叶林带为地中海气候对应的自然带.此路线没有经过地中海气候区,所以没有经过亚热带常绿硬叶林带,故不符合题。
你指的是欧亚大陆桥吧?!现在有两条:第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃专斯托克通向欧洲各国,最属后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥;第二欧亚大陆桥是由中国陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥。新欧亚大陆桥东起连云港和日照等港群,向。
“渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路大通道。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。这一。
北京的最小发车间隔是2分30秒白天5分钟晚高峰3分钟其它城市就不知道了反正日本东京的地铁最密的1分50秒1班车。
天津地铁五号线,是天津地铁线路之一,属于天津轨道交通。是天津市快速轨道交通网中的南北线,工程总投资179.7亿元,北起北辰区双街,南至西青区梨园头,正线全长33.785公里,其中地下线32.76公里,地面线0.8公里。共设28座车站,其中。
林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳洲东路站、上元门站、五塘广场站、小市站、南京站、南京林业大学·新庄站、鸡鸣寺站、华海3C广场·浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、武定门站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、。
公交线路:地铁10号线 → 地铁13号线,全程约20.0公里1、从上海虹桥站步行约210米,到达虹桥火车站2、乘坐地铁10号线,经过12站, 到达新天地站3、步行约210米,换乘地铁13号线4、乘坐地铁13号线,经过3站, 到达世博大道站。
广州南站无法坐地铁三号线。广州南站转地铁2号线到昌岗站,转地铁8号线到客村站,就可以转坐地铁3号线。广州地铁3号线,线路起于天河客运站,途径天河区、海珠区和番禺区,贯穿新中轴线区域、番禺区新城区等区域,止于番禺广场站;北延段起于体育西路站,。
公交线路:2号线 → 地铁9号线 → 地铁11号线 → m347路,全程约22.9公里1、从华强北乘坐2号线,经过5站, 到达内景田站2、步容行约50米,换乘地铁9号线3、乘坐地铁9号线,经过6站, 到达红树湾南站4、乘坐地铁11号线,经过。
进入4月,夏天的脚步已经越来越接近了。而防晒则是夏天不变的主题,大家都知道,日光和紫外线会对皮肤的伤害会很大,因此防晒工作不可松懈。但是有好多人对防晒存在着。
1.从老西门出来发,乘坐地铁源8号线(耀华路地铁站-市光路),在人民广场换乘地铁1号线(莘庄-富锦路),在莘庄换乘地铁5号线(莘庄-闵行开发区),在北桥换乘莘海专线(莘庄地铁站南广场-海湾),抵达海湾. 约65.72公里2.从老西门出发,。
公交线路:广佛线,全程约5.1公里1、从南海万科广场(南桂...步行约380米,到达南桂路站2、乘坐广佛线,经过4站, 到达祖庙站3、步行约210米,到达佛山祖庙。
13号线上地站往西直门方向首班车5:15。