辛泰铁路的辛泰铁路背后鲜为人知的故事

“辛泰铁路是国家的一条重要的战备线，那时候是备战备荒为人民啊。”淄博车务段南仇火车站徐大德，一名30多年的老铁路，辛泰铁路可以说是他为之奋斗一生的“战场”，因为这条穿越崇山峻岭的铁路担负着煤炭、石油等能源物资输送任务，像打仗一样，这些年，他一刻也不敢掉以轻心。揭开这条战备铁路线的面纱，还要上溯到上世纪60年代未，将辛大铁路（由胶济铁路辛店站至津浦铁路磁莱支线的大石家站，后改为辛泰）列为国家建设项目。经山东省与交通部（当时铁道部与交通部合并）、冶金部和石油部协商。既然是战备线，除了给人神秘的感觉，它更是有着自己独特之处。“辛泰铁路最大的特点就是桥隧相连的设计，隐蔽性好，不容易暴露。”多年来，在这条铁路上工作的经历，徐大德已经对它了如指掌。“铁路沿线有铁矿、煤矿和石油化工产品，它的建成连结了胶济、津浦两大铁路干线，缓解了济南枢纽压力，起到铁路分流、加强备战和发展山区经济的重大作用。”徐大德说，很多炼油、煤炭企业都依赖这条铁路线，将大量能源物资运输出去。从过去8对列车，发展到12对货车和一对客车，时间没有磨灭辛泰铁路的作用，而随着经济的发展，它发挥着更多的作用。“铁路设备的不断更新，让我感觉这条铁路变化特别大。铁路钢轨由每米43公斤，提高到50公斤，再到现在的60公斤，这条铁路线的承载能力也在逐步提高。而列车进出站指示信号也有变化，由人工扬旗的‘臂膀信号机’变成如今的色灯信号机。”一谈到辛泰铁路的变化，徐大德的话可以说是滔滔不绝。 辛泰铁路的建设创下了不少山东铁路建设之最，隧道之多在全省铁路建设上非常罕见。这条铁路线上有隧道20多座，而且这些隧道中多数都在山区弯道上。隧道密集区段在西桐古至北牟车站之间，而其中最引人注目的是口头隧道，它全长达1228米，是全线最长的隧道。铁路线上的隧道所处地区山势蜿蜒、沟谷交错、地势险峻、施工难度相当大，但当时缺乏施工经验、缺乏专业技术人才，如何建起，可以说是一个奇迹，同时也倾注了无数建设者的心血。因为当时机械化程度不高，在打山洞放炮时，很容易出现塌方等事故。有这样一组数据，已经说明了铁路线建设之难：辛泰铁路全线自开工至交付正式运营，共死亡77人，重伤111人。这更能说明这条铁路是用汗水和血水筑起的生命线。张善伟，一名新泰铁路的普通铁路工人，岁月的痕迹，已经深深刻在这个年过半百的汉子的脸上。“当时太艰苦了，一个季度就发一副手套，几天就能磨破了。8个小时的工作时间中，每个人只能休息15分钟。”谈起辛泰铁路，曾经参与建设与维护这条铁路的他，更多的记忆就是一个“苦”字。而据记者了解，当时参与辛泰铁路建设的人员大多是从社会上招的民工，还有小部分是铁路部门招收的铁路职工。1970年的12月，他就是通过社会招工干上的铁路，也让他融入到这段刻骨铭心的历史中。“太艰苦了，无法去形容……”1972年冬天的一件事，让他记忆犹新，因为这件事带给他的病痛一直都在。当时的他在辛泰铁路口头段参与施工，一场罕见的大雪过后，积雪埋住了铁路。“因为当时在口头没有水喝，只能靠罐车往工地上运水，而除雪任务又是那样紧迫。”张善伟紧皱眉头说：“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利。”毛主席语录在当时成了大家排除困难的精神动力所在。长期户外作业，使他们这些建设者手脚麻木，就是回去泡在热水里，也几乎没有知觉。在那种环境下修铁路，不受伤不死人是不可能的。让辛泰铁路建设者之一的张善伟难以忘却的是，1975年夏天的时候，铁路刚刚开通，在一次整修钢轨的施工中，他的一只眼睛受伤，给他留下了终生的残疾。 辛泰铁路途经很多地方都是偏远的山区，穿越崇山峻岭这也给当地老百姓提供了出行的方便。不少人还亲切地把“辛泰铁路”称呼为庄户铁路。在修建中，这条铁路就引起周边村民、居民的关注，毕竟很多山里人还是第一次见到铁路和火车，坐上火车进城让很多庄户人家走出了大山，也改变了很多人的生活状态。张善伟说，当时工作繁重，衣服胸前的布料几天就能磨坏。所以在冬天时，他们都是用草绳子往腰上一系，一是保暖二是干起活来利索，但是在旁人看来，就有些“邋遢”了。尽管穿成这样，但是他们的口粮级别在当时是最高的，每天中午都能吃到白面馒头。铁路沿线的村民看见他们穿成那样，吃的还是白面馒头，还非常纳闷：“这群劳改犯，吃的都挺好啊！”附近的很多村民可以说是一辈子都没有见过火车，上世纪70年代，当这条庄户铁路开通时，一些没有见过火车的村民说了一些让人哭笑不得的话，一直让他记忆犹新，“这大家伙，爬着都跑这么快，站起来不是跑得更快嘛！”每每想起，山区的老百姓能坐上火车，让包括张善伟、徐大德在内的建设者和老铁路们欣慰不已。虽然是笑话，但是直到现在，辛泰铁路上除了担负着运载能源物资的重担，最常见的乘客就是挑着担子往城里走的农民们。便宜的票价，方便的行程，给他们的生活带来了极大的便利。列车员看到最多的乘客就是一些山里的农民，乘坐下午的火车从山里把一些桃、杏等水果带出来，第二天早上再回家。整日往返于这条线上，用自己的劳动努力改善着自己的生活，而为他们提供便利交通条件的就是这条往日的战备线，如今的“庄户铁路”。 辛泰铁路的修建和投入使用，也经历了不少曲折。1971年6月，辛泰铁路工程指挥部曾设南仇临管段。全线简易通车后，1975年底由济南铁路局基建处接管。