辛泰鐵路的辛泰鐵路背後鮮為人知的故事

「辛泰鐵路是國度的一條重要的戰備線，當時間是備戰備荒為國平易近啊。」淄博車務段南仇火車站徐大年夜德，一名30多年的老鐵路，辛泰鐵路可能說是他為之鬥爭一生的「疆場」，因為這條穿越崇山峻岭的鐵路擔當著煤炭、石油等動力物質輸送任務，像接觸一樣，這些年，他一刻也不敢掉落以輕心。揭開這條戰備鐵道路的面紗，還要上溯到上世紀60年月未，將辛大年夜鐵路（由膠濟鐵路辛店站至津浦鐵路磁萊支線的大年夜石家站，後改為辛泰）列為國度建立項目。經山東省與交通部（事先鐵道部與交通部合併）、冶金部跟石油部協商。既然是戰備線，除了給人奧秘的感到，它更是有着本人獨特之處。「辛泰鐵路最大年夜的特點就是橋隧相連的計劃，暗藏性好，不輕易裸露。」多年來，在這條鐵路上任務的經歷，徐大年夜德曾經對它壹目了然。「鐵路沿線有鐵礦、煤礦跟石油化工產品，它的建成貫穿連接了膠濟、津浦兩大年夜鐵路支線，緩解了濟南樞紐壓力，起到鐵路分流、加強備戰跟開展山區經濟的嚴重感化。」徐大年夜德說，很多煉油、煤炭企業都依附這條鐵道路，將大年夜量動力物質運輸出去。從早年8對列車，開展到12對貨車跟一對客車，時光不用逝辛泰鐵路的感化，而隨着經濟的開展，它發揮着更多的感化。「鐵路設備的壹直更新，讓我感到這條鐵路變更特別大年夜。鐵路鋼軌由每米43公斤，進步到50公斤，再到現在的60公斤，這條鐵道路的承載才能也在逐步進步。而列車進出站唆使旌旗燈號也有變更，由人工揚旗的『臂膀旌旗燈號機』變成現在的色燈旌旗燈號機。」一談到辛泰鐵路的變更，徐大年夜德的話可能說是滾滾不停。 辛泰鐵路的建立創下了不少山東鐵路建立之最，地道之多在全省鐵路建立上非常罕見。這條鐵道路上有地道20多座，並且這些地道中少數都在山區彎道上。地道轆集區段在西桐古至北牟車站之間，而其中最惹人注目標是行動地道，它全長達1228米，是全線最長的地道。鐵道路上的地道所處地區山勢蜿蜒、溝谷交錯、地勢峭拔、施工難度相稱大年夜，但事先缺乏施工經驗、缺乏專業技巧人才，怎樣建起，可能說是一個奇蹟，同時也傾注了有數建立者的心血。因為當機會械化程度不高，在打山洞放炮時，很輕易呈現塌方等變亂。有如許一組數據，曾經闡明白鐵道路建立之難：辛泰鐵路全線主開工至交付正式運營，共逝世亡77人，重傷111人。這更能闡明這條鐵路是用汗水跟血水築起的生命線。張善偉，一名新泰鐵路的壹般鐵路工人，光陰的痕迹，曾經深深刻在這個年過半百的男子的臉上。「事先太艱巨了，一個季度就發一幫手套，多少天就能磨破了。8個小時的任務時光中，每團體只能休息15分鐘。」談起辛泰鐵路，曾經參加建立與保護這條鐵路的他，更多的記憶就是一個「苦」字。而據記者懂得，事先參加辛泰鐵路建立的人員大年夜多是從社會上招的平易近工，另有小部分是鐵路部分招收的鐵路職工。1970年的12月，他就是經由過程社會招工幹上的鐵路，也讓他融入到這段刻骨銘心的歷史中。「太艱巨了，無法去描述……」1972年冬天的一件事，讓他記憶猶新，因為這件事帶給他的病痛一直都在。事先的他在辛泰鐵路行動段參加施工，一場罕見的大年夜雪事先，積雪埋住了鐵路。「因為事先在行動不水喝，只能靠罐車往工地上運水，而除雪任務又是那樣緊急。」張善偉緊皺眉頭說：「下定信念，不怕就義，打消萬難，去爭奪成功。」毛主席語錄在事先成了大年夜家打消艱苦的精力動力地點。臨時戶外功課，使他們這些建立者四肢麻痹，就是歸去泡在熱水裡，也多少乎不知覺。在那種情況下修鐵路，不受傷不逝世人是弗成能的。讓辛泰鐵路建立者之一的張善偉難以忘記的是，1975年夏天的時間，鐵路剛開通，在一次整修鋼軌的施工中，他的一隻眼睛受傷，給他留下了畢生的殘疾。 辛泰鐵道路經很多處所都是偏僻的山區，穿越崇山峻岭這也給外地老明日平易近供給了出行的便利。不少人還親切地把「辛泰鐵路」稱呼為莊戶鐵路。在建築中，這條鐵路就惹起周邊村平易近、住平易近的關注，畢竟很多山裡人還是第一次見到鐵路跟火車，坐上火車進城讓很多莊戶人家走出了大年夜山，也改變了很多人的生活狀況。張善偉說，事先任務沈重，衣服胸前的布料多少天就能磨壞。所以在冬地利，他們都是用草繩索往腰上一系，一是保暖二是干起活來利索，但是在旁人看來，就有些「骯臟」了。儘管穿成如許，但是他們的口糧級別在事先是最高的，每天半夜都能吃到白面饅頭。鐵路沿線的村平易近瞥見他們穿成那樣，吃的還是白面饅頭，還非常疑惑：「這群勞改犯，吃的都挺好啊！」附近的很多村平易近可能說是一輩子都不見過分車，上世紀70年月，當這條莊戶鐵路開通時，一些不見過分車的村平易近說了一些讓人哭笑不得的話，一直讓他記憶猶新，「這大年夜傢伙，爬着都跑這麼快，站起來不是跑得更快嘛！」屢屢想起，山區的老明日平易近能坐上火車，讓包含張善偉、徐大年夜德在內的建立者跟老鐵路們欣慰不已。固然是笑話，但是直到現在，辛泰鐵路上除了擔當著運載動力物質的重擔，最罕見的乘客就是挑着擔子往城裡走的農夫們。便宜的票價，便利的行程，給他們的生活帶來了極大年夜的便利。列車員看到最多的乘客就是一些山裡的農夫，乘坐下午的火車從山裡把一些桃、杏等生果帶出來，第二天早上再回家。全日來回於這條線上，用本人的休息盡力改良着本人的生活，而為他們供給便利交通前提的就是這條往日的戰備線，現在的「莊戶鐵路」。 辛泰鐵路的建築跟投入利用，也經歷了不少波折。1971年6月，辛泰鐵路工程批示部曾設南仇臨管段。全線淺易通車後，1975歲尾由濟南鐵路局基建處接收。