城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。轨道交通线路和里程排名全国前五的城市为。

轨道交通与汽车交通的各自优缺点是：轨道速度快、载运量大。汽车灵活、载运量少还有就是现在城市会堵车。城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁。

从企业运营成抄本的角度来考量，可谓：节能降耗之举！绿色出行不可或缺的重要举措。同时，一次性的票卡使用方略，为杜绝病毒传播的途径增加了一道“封锁线”。如果说纸质磁卡尚存缺憾之处，略微加强强度，避免折损现象的发生，造成不必要的出行困难。尚需在。

我国地铁列车编组形式为，六辆编组的主要有三动三拖和四动二拖，四辆编组主要有二动二拖。

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塞拉门优点：1、由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 所以使列车外观平滑, 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声;2、具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低。

一、明挖法明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。缺点：1、断面尺寸多变的区段适应能力差。

轻轨的优缺点：1、它以钢轮和钢轨作为走行系统的一种交通方式，车辆的牵引动力版为电力，可以采权用直流、交流或线性电机驱动。2、轻轨交通的建设投资要比地铁少得多，通常轻轨每公里造价仅为地铁的1/2-1/5。3、轻轨交通的单向客运能力一般为2万人。

南京地铁目前在运营的是一号线和二号线，到时A型铝合金铆接地铁车辆，车体分为侧墙模块、车顶模块、底架模块、端墙模块，然后用特殊（HUCK）铆钉铆接而成，具有模块化程度高、精度高、重量轻的优点，但成本较高，后面的地铁如南京三号线已经采用铝合金。

地铁制动系统一般采用混合制动，电制动和空气制动混合控制，优先选用电制动，电制动不足时，空气制动补充。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：由于蓄电。

交通便捷，上海地铁几乎遍及上海的每个角落。但是车次间隔时间较长，人群拥挤。列车进站刹车时噪音太大，驾驶员开地铁有点随便，一会儿加速，一会儿有紧急刹车，不稳。

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一、优点：⒈城市轨道交通有较大的运输能力⒉城市轨道交通具有较高的准时性⒊城市轨道交通具有较高的速达性⒋城市轨道交通具有较高的舒适性⒌城市轨道交通具有较高的安全性⒍城市轨道交通能充分利用地下和地上空间⒎城市轨道交通的系统运营费用较低⒏城市轨道。

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常导高速磁悬浮列车的悬浮电磁铁采用凸极形式，组成单元模块化转向架版结构。它除了提供权支撑车厢的悬浮力外，还成为直线同步电机的激磁磁极，与长定子铁芯的作用，产生驱动力，具有双重功能。悬浮电磁铁与长定子轨道之间的悬浮气隙也是8毫米左右，同样是。

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按空间位置分为地下车站，高架车站，地面车站。按运营功能分为端点站，中间站，换乘专站，区域站属。按站台形式分为岛式车站，侧式车站，岛侧混合式车站。按车站规模大小分为大型车站，中型车站，小型车站。按是否具有站控功能分为设备集中站，非集中站。。

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传统的铁路我们习来惯称之自为大铁道，而轻轨地铁上海的磁悬浮列车等则为城轨。二者都属于轨道交通。大铁道主要用于大宗货物远距离陆上运输，如运煤，石油，铁矿石等，因为其运输价格便宜，且安全快捷，我过国内的货物周转量铁路所占份额较大。大铁道的另一。

1.城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。2.城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的。

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常导高速磁悬浮列车的悬浮电磁铁采用凸极形式，组成单元模块化转向架版结构。它除了提供权支撑车厢的悬浮力外，还成为直线同步电机的激磁磁极，与长定子铁芯的作用，产生驱动力，具有双重功能。悬浮电磁铁与长定子轨道之间的悬浮气隙也是8毫米左右，同样是。

楼上观点不正确：优点应运量大、环保污染小且节能、舒适安全、自动化程度高。缺点建设成本大，周期长，一经建成无法更改。

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方向可达性高、符合一般城市有中心区向边缘区土地利用强度递减的特点缺点。

地铁制动系统一般采用混合制动，电制动和空气制动混合控制，优先选用电制动，电制动不足时，空气制动补充。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：由于蓄电。

地铁订单班的优点：1、相关市场需求量大。随着我们国家的城市轨道交通建设在逐步进入回高速发展期答，因此，相关专业的人才需求量也逐渐加大。目前为止，我们国内就有30多个城市获的批准建设城市轨道交通，并且将计划建设上百条轨道交通线路，建设线路总长。

不太理解这个辅助线指的是什么但是从字面上，我以铁路来举例这个辅助线可能是铁路中机务段整备场出入段的线路，也可能是车辆段出入线路，还有工务段或供电段轨道车出入的线路。。

地铁订单班的优点：1、相关市场需求量大。随着我们国家的城市轨道交通建设在逐步进入回高速发展期答，因此，相关专业的人才需求量也逐渐加大。目前为止，我们国内就有30多个城市获的批准建设城市轨道交通，并且将计划建设上百条轨道交通线路，建设线路总长。

北京地铁便宜，可是由于便宜导致坐的人太多了，挤死了。上海地铁不挤，跟打车一样，但是价格比较贵，广州我不太了解。

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高架桥优点：1.避免交通拥堵 .2.体现城市的经济发展,交通好,基础设施较好。缺点：占地面积大，且路线迂回较长，施工期间影响交通地铁优点1.节省土地2.减少噪音3.缓解交通压力4、节约能源，减少污染缺点1造价极高2、建设周期极长。

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轨道交通与汽车交通的各自优缺点是：轨道速度快、载运量大。汽车灵活、载运量少还有就是现在城市会堵车。城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁。

高架桥的优点：可以有效避免交通拥堵。高架桥的缺点：高架桥在施工过程中会影响交通，而且高架桥在城市中的占地面积较大。地铁的优点：地铁建在城市道路下方，方便快捷，而且速度快，人流量大。地铁的缺点：地铁的造价成大太大，建设的周期也比较长。。

一、优点：⒈城市轨道交通有较大的运输能力⒉城市轨道交通具有较高的准时性⒊城市轨道交通具有较高的速达性⒋城市轨道交通具有较高的舒适性⒌城市轨道交通具有较高的安全性⒍城市轨道交通能充分利用地下和地上空间⒎城市轨道交通的系统运营费用较低⒏城市轨道。

动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力专,编组灵活。由属于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵。

楼上观点不正确：优点应运量大、环保污染小且节能、舒适安全、自动化程度高。缺点建设成本大，周期长，一经建成无法更改。

交通便捷，上海地铁几乎遍及上海的每个角落。但是车次间隔时间较长，人群拥挤。列车进站刹车时噪音太大，驾驶员开地铁有点随便，一会儿加速，一会儿有紧急刹车，不稳。

优点：快捷、安全、舒适、安静，便利；有利于形成主城区和卫星城专的现代化城市布局；属城际轨道交通能够带动周边区域经济发展；低碳环保，一定是未来城市交通的发展趋势；运力达，有利于资源整合，提高城市交通运输效率；技术先进，可以带动相关产业的技术。

我这有一份二号线与四号线的对比，是采访四号线的工作人员后得出的。给你一下我们的采访记录，希望对你有些帮助。拟采访的问题 访问结果 问题一：您作为一个经验丰富的地铁司机和地铁迷，可否对北京地铁二号线中屏蔽门是否能安装这一问题谈谈自己的看法。

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1、由于地铁和轻轨具有不堵车、运力大的优点，所以不可否认，靠近轻轨或地铁居住的业主在出行方面的确会得到一些实惠。2、占地是公路的1/8，用地省，运量大。一条复线轨道交通与一条16车道公路运力相当。3、造价是地铁的1/3，速度是地铁的2倍。城。

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地铁订单班的优点：1、相关市场需求量大。随着我们国家的城市轨道交通建设在逐步进入回高速发展期答，因此，相关专业的人才需求量也逐渐加大。目前为止，我们国内就有30多个城市获的批准建设城市轨道交通，并且将计划建设上百条轨道交通线路，建设线路总长。

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目前同时存在轻轨和地铁的混合轨交交通方式的城市不多，主要有武汉重庆等城市。无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单。

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沈阳青年大街地铁站优缺点? 沈阳青年大街的地铁站的优点是干净整洁，而且外面有休息的座位，他的缺点是太拥挤了，人太多。

分流人群 不让太多人刚下地铁就换别的地铁 不至于换乘站台人过多 这是优点占地面积大 换乘不方便 这是缺点。

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目前同时存在轻轨和地铁的混合轨交交通方式的城市不多，主要有武汉重庆等城市。无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单。

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