枕木
Each piece of wood that is used in laying the America railroad lies an Irish workers corspe.。
无法计算。铁路有准轨、区间无缝线路和跨区间无缝线路，无缝线路一节钢轨有十几公里甚至几十公里，准轨每节钢轨长度有。枕木有砼枕和木枕，具体有轨枕型号区别；每节钢轨所铺轨枕（即轨排），是根据线路标准决定的，一般正线分特重型、重型、次重型、重型和轻。
现在铁来路都是用混凝土水泥自枕木，因为它是由水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水，不怕晒，不怕腐蚀等特点，亿煤的水泥枕木还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。木质枕木具有弹性好,重量轻,制作简单,绝缘性能好等显著。
铁道枕木，又称轨道枕木、铁路枕木、轨枕或木枕，简称枕木。在中国大众当中，一般的将铁路称为铁道，并将铁路上铺设的枕木称为道木。 枕木的作用是增大钢轨与地面的接触面积,防止列车在轨道上通过后钢轨陷入地面。。
如图所示，由杠杆的平衡条件可知，当动力的动力臂最长时，动力最小，动力的方向、力臂如下图所示：。
我国铁路规定，对木枕轨道，每公里最多为1920根，混凝土枕为1840根；每公里回最少均为1440根。答轨枕的级差为每公里80根。符合下列条件之一的地段，正线轨道应加强，每公里铺枕根数外，对混凝土枕每公里增加80根，木枕增加160根，当条件。
这个挺杂的，好像没有单一的木质的规定。我接触过的普通枕木有红松，专白松，而黄花松最多，这是大属型企业铁路用的，不知道国家铁路局是否这样。因为它们需要在热沥青里面寖泡，所以有的木质就寝上外部一层，有的都快寝透了。。
轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。一般70mm以上。在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如下图所示。(6)铁路铺设枕木扩展阅读在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联的轨枕间。
为保证高铁的平稳运行，高铁是使用的无砟轨道。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护。
火车对路基压力很大，据P＝FS知，为减小火车对地基的压强，必须增大受力面积，把钢轨铺在枕木上，可以增大火车与路基的受力面积，从而减小火车对路基的压强，防止压陷路基，火车通过时能安全行驶．。
A、铁路的钢轨铺在枕木上是在压力一定时，增大受力面积来减小压强版，保护路基．不符合题权意．B、菜刀的刀口做得很薄，是在压力一定时，减小受力面积来增大压强，容易切开物体．符合题意．C、锥子的手柄做得既大又粗，是在压力一定时，增大受力面积来减小。
枕木(或称轨枕)承垫於钢轨之下,作用是保持两轨条间之一定 距离和方位,并阻止轨条因列车行驶压力而被拖动,以及将钢轨 所承受的重量,平均分配於道碴(碎石)上。。
减小压强因为火车比较重如果增大压强的话枕木会被埋起来枕木的作用是减小压强增加受力面积个人见解希望能够帮助你。
在木枕使用高峰复期，全世界大制约铺设了30多亿根而且大多数是松木。铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质。
在木枕使用高峰复期，全世界大制约铺设了30多亿根而且大多数是松木。铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质。
轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。一般70mm以上。在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如下图所示。(2)火车铁路枕木扩展阅读在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联的轨枕间。
材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。用途分类：铁路枕木专；专用轨道枕木；架设属枕木。火车枕木的用途分类普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥。
这就很难找到了,去耒阳的白沙矿务局下属"永耒铁路管理处"找兴许还有,"永耒铁路管理处"与耒阳市南面大电厂隔一条河----耒水----地名"珠矾滩火车站"(不在京广线上,是在－条专线上)。
只要这个废旧枕木属于这个地方铁路局所有，当然它可以处置，这是企业行为，是允许的。。
以上问题您能回答出来吗？如果不能的话，就让我给您介绍一下吧！混凝土枕，又称砼枕。第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。一， 现。
我国铁路规定，对木枕轨道，每公里最多为1920根，混凝土枕为1840根；每公里回最少均为1440根。答轨枕的级差为每公里80根。符合下列条件之一的地段，正线轨道应加强，每公里铺枕根数外，对混凝土枕每公里增加80根，木枕增加160根，当条件。
估计里面的那些防腐剂够你受的，不知道这些枕木老到什么时候，我知道以前的枕木是用沥青泡过的，防腐处理，味道很大，而且里面的木质都是发褐色的，你做家具最好别用。辐射倒是没啥，但能熏坏你。。
要做件 木加工件容易裂 并影响结构稳定影响外观已。
轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。一般70mm以上。在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如下图所示。(6)铁路铺设距离扩展阅读在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联的轨枕间。
轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。一般70mm以上。在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如下图所示。(4)铁路枕木尺寸扩展阅读在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联的轨枕间。
水泥轨枕也叫混凝土枕，又称砼枕。zmjt030由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长首先给大家讲解一下水泥枕轨的分类吧；水泥枕木按照安装方式可分为U型环和螺栓压板式的水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面。
普枕规格为160*220*2500mm岔枕为160*240*2600~4850mm。
以上问题您能回答出来吗？如果不能的话，就让我给您介绍一下吧！混凝土枕，又称砼枕。第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。一， 现。
轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。一般70mm以上。在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如下图所示。(6)上海地铁水泥枕木尺寸扩展阅读在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联。
水泥做的叫轨枕。铁轨的长度不一定，普通的大多为25米，无缝轨从几百米到几公里不等。。
