信号机
三显示就是有三种显示，四显示就是有四种显示。比如区间自动闭塞三显示信号机从上至下灯位是黄灯、绿灯、红灯，对应的三种显示就是黄，绿和红；而四显示信号机从上到下的灯位依次是绿灯、红灯和黄灯，对应的四种显示就是绿、绿黄、黄和红。灯位的顺序不同，。
从上至下绿红黄 （出站信号机）区间通过信号机一般是三显示从上至下灯光是黄绿红。
进站信号机的作用是：防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。所以车站在列车的入口处，都必须装设进站信号。进站信号机，应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥。
我国干线铁路目前使用的信号是UM_71系统是从法国引进的。 分为进站信号，出站信号，区间信号，调车信号等。 进站信号-一个绿灯表示列车可以进站并且从该站通过。一个黄灯表示列车可以进站并且在正线停车。两个黄灯表示列车可以进站并且在侧线停车。。
铁路信号机抄的标记名称，袭说法比较多。你所举例出的XC和XR信号机，要放到具体的站场中才能知道。一个车站，它的下行咽喉进站信号机为X，上行咽喉进站信号机为S。如果是多方向发车口，为了区分不同方向，则在信号机名称添加下小标，名称方向的简写。。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。 信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮。
反了，能看到信号机的地方是外方，压过信号机后是内方。
先区分是6502设备还是微机联锁设备。6502设备：将道岔扳至相关位置，构通专正确的接车进属路，破封按压该进站信号机的引导按钮YA，引导信号即开放。比如：需要开放S进站信号的引导信号，则按压SYA引导按钮就可以开放引导信号。微机联锁设备：。
你这个联锁表里的也没提供全的，给你解释不明白的话，可以追问。L/L：进出站均为内绿灯，这个是通过进容路中信号显示中的；UU：双黄灯呗，侧线进站的意思；L：绿灯；U：黄灯。如果有LU，就是绿黄灯同时点亮。道岔（1/3）：指进路中1/3号道岔。
a：用MCU加一级驱动，控制电磁继电器或SSR即可实现（灯数随意）。b：在信号灯支路加电流采样，以光耦送回MCU，通过程序控制即可。。
在复线双方向运行区段且有半自动闭塞第3发车口的出站信号机上，仅装设1个进路表示器白灯和2绿灯．用来区别进路方向，主体信号加进路表示器自灯显示，表示向主要或次要自动闭塞区段发车，仅主体信号亮灯．表示向次要或主要自动闭塞区段发车，双绿灯信号显。
地铁和大铁上的信号机设置基本是一致的。但是还是有些不同。第一：大铁采用的是左侧行车制，即信号机都设置在运行的左侧。而地铁列车都是采用右侧行车制，即信号机都布置在运行方向的右侧。造成这个区别的原因是因为大铁列车和地铁列车主司机的位置不同，一。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
您好，信号机没有按结构分的，信号机有以下几点分类1.按类型分分为 色灯信号机，臂板信号机，机车信号机。2.按用途分分为 进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。望采纳！！！。
自动信号机就是根据列车径路自动开通信号机显示的信号。连续通过信号时通过径路排列的。LMA是移动闭塞中给信号系统给列车的授权，叫移动授权。。
这属于内部资料……这里怎么告诉你……但基本的配置是：车站进站前两架：回进站预告信号机、进站信答号机车站出站一架：出站信号机遇有道岔会有一架：道岔进路指示信号机，同时在站台另一端还会有反向阻挡信号机基本配置也就这样，由于1号线用的ATP系统。
http://ke..com/view/1082273.htm共参考。
哥们 我水平有限 就简单的这么一画调车信号 为蓝灯定位 表示禁止越过 开放是为月白色灯光版 出站信权号 跟进站信号为红灯定位 开放分为 绿灯 黄灯 双绿 绿黄 等情况表示的意思也不一样 1题 接车信号 只是代表列车 只要进站信号时绿灯表示。
这属于内部资料……这里怎么告诉你……但基本的配置是：车站进站前两架：回进站预告信号机、进站信答号机车站出站一架：出站信号机遇有道岔会有一架：道岔进路指示信号机，同时在站台另一端还会有反向阻挡信号机基本配置也就这样，由于1号线用的ATP系统。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
北京地铁八号线回龙观东大街信号机内外方向前方后方怎么写。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
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您好，我们行车信号按照移动方式分有固定信号、移动信号和手信号。固定信号：是固定设置在规定位置的信号装置，如地面信号机。移动信号是根据需要临时设置的信号装置，如信号牌、手提信号机、信号旗等。手信号是用信号灯、信号旗或徒手显示的信号。望采纳。。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
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5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
信号机的设置应遵循以下原则：（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为回停车信答号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
自动信号机就是根据列车径路自动开通信号机显示的信号。连续通过信号时通过径路排列的。LMA是移动闭塞中给信号系统给列车的授权，叫移动授权。。
先区分是6502设备还是微机联锁设备。6502设备：将道岔扳至相关位置，构通专正确的接车进属路，破封按压该进站信号机的引导按钮YA，引导信号即开放。比如：需要开放S进站信号的引导信号，则按压SYA引导按钮就可以开放引导信号。微机联锁设备：。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
信号机开放时应满足抄以下技术条件：袭1、进路必须在空闲状态。2、未建立敌对进路。3、进路上道岔位置正确。4、信号机必须手动开放，自动关闭，应能防止自动重复开放。5、列车信号和调车信号自动关闭时机不同。6、列车信号和调车信号应能随时手动关闭。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
http://ke..com/view/1082273.htm共参考。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
自动信号机就是根据列车径路自动开通信号机显示的信号。连续通过信号时通过径路排列的。LMA是移动闭塞中给信号系统给列车的授权，叫移动授权。。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
5种(1)基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明内时，也应视为停车信号)。绿色：容允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。(2)辅助颜色。
关于城市轨道交通联络系统信号的，这你查查这个系统的原因的介绍上。。
这三种信号机都复是根据调车信制号机的设置特点来区分的：差置调车信号机：当两架背向的咽喉调车信号机之间有一无岔区段时设置的这两架调车信号机称为差置调车信号机。并置调车信号机：当两架背向的咽喉调车信号机之间由于线路的限制，划分不出不小于25m。
这三种信号机都复是根据调车信制号机的设置特点来区分的：差置调车信号机：当两架背向的咽喉调车信号机之间有一无岔区段时设置的这两架调车信号机称为差置调车信号机。并置调车信号机：当两架背向的咽喉调车信号机之间由于线路的限制，划分不出不小于25m。
自动信号机就是根据列车径路自动开通信号机显示的信号。连续通过信号时通过径路排列的。LMA是移动闭塞中给信号系统给列车的授权，叫移动授权。。
信号机灯显的排列应该是黄绿红黄白，第二个白灯应该在机柱下方是调车信号，在列车运行中是不用的。至于显示的含义你的看《铁路技术管理规程》。
哦 出站信号机显示一个绿色灯光加一个月白色灯光表示准许列车反方向发车 普通的四显出站信号机加一盏小的月白灯，其中小的月白灯也是进路表示器，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，双线区段仅用于区分反方向发车。希望您能满意。
北京地铁八号线回龙观东大街信号机内外方向前方后方怎么写。
进站信号机是列车进站时司机所看的信号机，有红灯、绿灯、黄灯，在陆地上的进站信号机都是高柱信号机，只有隧道和桥梁上是矮柱信号机。出站信号机是车站里面列车出站时要看的信号机，都是矮柱信号机，有绿灯、红灯，自动闭塞区间正线出站信号机还有黄灯。。
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。臂板信号机如需要装设复示信号机时，可装设色灯复示信号机；在无交流电源的车站，出站信号机可装设电动臂板复示信号机。复示信号机是铁路信号设备。
出站信号机红灯在灭灯时有两种情况：红色色灯的点灯继电器故障导致红色色灯灭灯，另一种情况是列车处于CBTC模式下的运行（列车处于全自动无人驾驶模式，AM，CM模式）。红色色灯在第一种情况下，司机/调度员判定色灯故障时按照红灯去判定列车不能越。
半自动的出站信号，绿灯表示可以出站，红灯表示不能出站，白灯表示作调车作业的机车可以越过信号机，比如机车换挂作业就是看白灯信号。有些有两个出站方向的线路，单绿灯表示走主要那条线路，双绿灯表示走次要的那条线路，主要次要根据运输繁忙程度来决定。。
