复线
阳安铁路增建二线正线长度352公里，其中单线绕行长度208公里，双线绕行长度61.7公里，内并肩地段容长度75.7公里，改建既有线6.6公里，由铁一院主持设计。阳安铁路复线是西北与华中、华南地区的便捷通道，完善了区域路网布局，增强了路网机。
2009年7月6日，达成铁路复线东段（万安寺隧道—三汇段）全线贯通，标志着回达成铁路复线建设取得圆答满成功，标志着达成铁路复线全线贯通。2009年7月7日0时，达成铁路复线投入运营，时速高达200km/h，从此结束了遂渝铁路称霸“西南第一铁。
二连浩特到乌兰察布的铁路部分是单线，部分是复线，从乌兰察布集宁南站到贲红站这一段是复线，从贲红站到二连浩特这一段是单线。。
川藏铁路与滇藏铁路会在林芝与拉林铁路交汇目前川藏线的成都-康定段正在施工，预计5年内修通滇藏的昆明-丽江已有铁路，丽江-香格里拉铁路正在施工，预计5-7年完成两条路线的中间段目前都还在进行勘测，由于施工地质复杂南都太大，预计10年左右才能。
2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏省泰州市泰州火车站举行。时任国家铁道部部长刘志军、时任江苏省委书记梁保华、省长罗志军，上海铁路局局长安路生以及泰州市委书记张雷等出席。宁启线路全长约268.3公里，项目总投资13。
渝怀铁路复线全线建成后，会开通时速120公里/小时的普通动车组！渝怀铁路复线重专庆至涪陵段已属于2009年9月动工建设。作为渝怀铁路复线的一部分，重庆至涪陵段正线全长97.7公里，投资35.9亿元，旅客列车设计速度目标值为120公里/小时。
吉衡铁路已经预留扩建成复线的空间。而且也具备扩建成客货运快速铁路的基础。规划的渝怀厦快速铁路就是经过此铁路。。
019年12月31日，首片长32米、重达吨的预制T梁精确镶嵌在麦场湾双线特大桥桥墩上，这标志着重庆铁路枢纽东环线（以下简称铁路东环线）全线正式进入铺架阶段，为2021年底全线通车打下了坚实的基础。重庆铁路枢纽东环铁路正线全长155.5公里。
新中国前汴洛铁路自汴梁（今开封）至洛阳的汴洛铁路是依照芦汉铁路的支线修建的。1904年10月开工，以郑县车站为起点，分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工，全长183公里。陇海铁路东、西段1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1，。
关于这个皖赣铁路复线黄山段暂时性的还在计划当中，没有具体的计划公开，请持续关注下。
复线铁路：有两条或两条以上正线的铁路。习惯上常指“双线铁路”，即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路；而对有两条以上正线的铁路为多线铁路，采用复线将成倍提高铁路的运输能力。。
应该有的，现在的电气化铁路都可以跑动车，高铁就不一定了。
没有什么成昆铁路双线 只有成昆铁路复线： ，成昆铁路复线工程四川段目前各项前期准备工作已基本完成，预计今年内将开工建设。成昆铁路复线工程全长737公里，总投资552亿元。其中在川632公里、投资411.1亿元，计划2014年建成。 届时，。
复线铁路，大多都是重载铁路。指的是，在一条铁路上行驶两个方向的列车。多为焦支线。
渝怀铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程之一，西起重庆，东至怀化，包括重庆枢纽配套工程，途经重庆、贵州、湖南3省市的长寿、武隆、涪陵、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁等市县地区。线路全长625公里，为I级单线，预留复线条件，一次建成。
铁路的复线就是双线，过去称为复线，现在改称双线，所谓双单线，一般指双线区段中，有个别站间还是单线的情况。。
上杭北站位于古田镇上郭车村。上杭北站站房规模为4000平方米，采取2台4线。赣龙铁内路复线项目容（赣龙铁路扩能改造工程）又名赣龙铁路新双线，线路西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长。
南阳—西安段计划于年下半年开工，南阳—合肥段计划于2010年上半年开工。 宁西复线明年开建2008年10月8日，铁道部在北京召开会议．宁西铁路合肥至西安段增建二线(复线)工程预可行性研究报告顺利通过审查，这标志着宁西铁路增建二线工程前期工。
石门至长沙铁路增建第二线工程，简称石长铁路复线，北起焦柳线上的石门县内北站，横跨澧容、沅、资、湘四水，连接常德、益阳和长沙三市，南接京广线上的捞刀河站和霞凝站，全长266.72公里，其中石门至益阳段与洛湛通道兼容。石长铁路复线于2010年。
渝怀铁路复线全线建成后，会开通时速120公里/小时的普通动车组！渝怀铁路复线重专庆至涪陵段已属于2009年9月动工建设。作为渝怀铁路复线的一部分，重庆至涪陵段正线全长97.7公里，投资35.9亿元，旅客列车设计速度目标值为120公里/小时。
2010年11月24日赣瑞龙铁路瑞金段扩能工程全面启动 2010年12月15日赣瑞龙铁路复线最长隧道梅花山隧道开工 2011年12月3日赣瑞龙铁路扩能工程江西境内首条隧道——寨下隧道贯通 2013年03月14日赣瑞龙复线南山特大桥桥墩建设基。
成昆铁路复线已经于2009年内开工。据铁路部门相关负责人介绍，成昆铁路复线在川632公里，投资411.1亿元，预计工期5年，计划2014年建成。该线成攀段将分两段进行开工，第一段为成都至乐山燕岗，该段采用原有设计，线路全长134.7公里，。
一、怀化到柳州的铁路不是复线，而是单线；二、怀化到柳州属焦柳线，怀化至柳州段这个区段是目前焦柳铁路唯一非电气化的路段，而且还是单线，线路等级低，旅客列车少，沿线经济发展受到一定程度制约。三、焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路。起。
成昆复线 甘洛 设有站台“成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截版弯取直权。如在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经甘洛 越西县城，通过隧道到达冕山再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通广通到昆。
邯长铁路复线改造后经过车站 邯长铁路主要是运煤的，改造后运输能力大增，内邯郸站、北张容庄站、林村站、牛叫河站、康城站、武安站、午汲站、磁山站、磁西站、徘徊北站、新固镇站、什里店站、阳邑站、豆庄站、东戌站、偏店站、井店站、涉县站、弹音站、。
成昆复线的全程设计时速为160km/h。以客运为主，货运为辅。国铁I级电气化线路。复线建成以后，老成昆铁路就主要担当一些短途客运和货运任务了。。
成昆铁路复线永仁到广通段预计将在2019年5月31日通车。成昆铁路复线永仁到广通段预计将在2019年5月31日通车。。
冉家湾隧道位于位于成昆铁路复线攀枝花段长12.877公里，进口在东区的三堆子附近，出口在仁和区四十九公里涂料厂附近，从地下穿越青龙山、马家田、花城新区等。
渝厦高铁湖南段没有走湘潭，长沙，浏阳，上栗，萍乡，莲花，永新，井冈山，遂川，赣州。。
成昆铁路复线按时速160公里设计，云南境内广通—昆明段预留时速200公里。建成后，乘火内车从成都容到攀枝花坐火车的时间将由13个小时缩短到5个小时左右，到昆明的时间也将由19个小时缩短到7个多小时。成昆铁路复线将是成都南向出川的重要通道之一。
楼主看到的应是宿淮铁路相关的工程。宿淮铁路好象是经由淮阴区的韩圩入新长线的袁北内站。新长容线的复线一事还是在计划之中的事情。本市很少有关铁路建设的报导，对机场倒是作为头等大事来抓的。宿迁市已经派出过大形的慰问参观团到宿淮铁路的工地看望承建。
根据中国铁路总公司计划安排，石长铁路复线电气化工程要力争在2015年底竣工通车。目前，湖南省、广铁集团正和中国铁路总公司衔接汇报，争取石长复线竣工后早日开通动车。石门至长沙铁路增建第二线工程，简称石长铁路复线，北起焦(作)柳(州)线上的石。
湘桂复线改造：往西南可抵达越南往北经大湛通道、陆桥通道沟通了西北、华北以及“三西”能源基地；东端与京广通道衔接,可沟通华东、华中、华北地区；往南经黎湛线可达湛江港,经粤海轮渡直达海南省；往西经西南出海通道南昆线、黔桂线可深入西南腹地；往西。
随信铁路:随州－信阳.小历联络线是专供货运的，随信铁路是从随州东边北上的，可能在武胜关附近接京广.。
成昆铁路（复线）将来通车，老成昆线的客运也会有存在的价值。。
赣龙铁路复线设计时速200km/h，查阅设计标准后未发现有“预留提速条件”一项，而且就现有设计标准回而言似答乎也的确不具备提速条件：首先赣龙铁路复线按线间距4.4米，最小曲线半径一般3500米、困难2800米设计；而250km/h铁路要求。
这个不一定，复线就是原来是一条道，只能通行一辆车，现在修两条，可以对着开，就像公路的一车道和两车道一样，就不用在站里避让对面来的车了，电气化就很明显了，就是原来是只能用内燃烧油的车，现在挂接触网（就是电线）可以用电力机车了。如果改造前就不。
成昆复线的全程设计时速为160km/h。以客运为主，货运为辅。国铁I级电气化线路。复线建成以后，老成昆铁路就主要担当一些短途客运和货运任务了。。
成昆复线凉山州段新进展：目前扩能工程可行通过评审。复线走甘洛县，设1站点，站址确定在普昌；经甘洛县后从漫滩进入越西境内，穿越西县城到马拖乡，再从马拖乡安洛村穿小相岭隧道至喜德县境，全程均采用新建双线设计，在漫滩、越西县城、马拖乡安洛村3处。
概述中国的铁路发展 1。地域辽阔，人口众多，资源分布不均，区域经济发展不平衡。因此，在铁路运输系统过很长一段时间发挥了关键的作用，因为在技术和经济特征的铁路，铁路业务的发展是实施的，目前中国的可持续发展具有重要意义。 2。中国的第一条。
成昆铁路复线是普通的快速铁路，设计时速160，成昆铁路复线是在既有成昆铁路基内础上新建或增建容二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广。
广通至大理铁路是泛亚铁路、滇藏铁路组成部分。线路自广通北经楚雄、版南华南、祥权云至大理东新建双线167公里。大理东至大理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里。由铁道部和云南省合资建设，总投资143.1亿元，2010年09月11日正。
集通铁路复线,又称集通铁路二线,集通铁路扩能改造,即在既有集通铁路旁增建第二线,自集专二线贲红站起,经内属蒙古自治区乌兰察布市的商都、化德，锡林郭勒盟的正镶白旗，赤峰市的克什克滕旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗，通辽市的开鲁县。
概述中国的铁路发展 1。地域辽阔，人口众多，资源分布不均，区域经济发展不平衡。因此，在铁路运输系统过很长一段时间发挥了关键的作用，因为在技术和经济特征的铁路，铁路业务的发展是实施的，目前中国的可持续发展具有重要意义。 2。中国的第一条。
{成都晚报}成昆复线年内开建5小时到昆明昨日记者获悉，备受关注的成昆铁路复线工程取得突破性进展，其设计单位中铁二院公布了《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程环境影响评价第二次公示（简本）》，根据环评公示显示，成都至峨眉将设4站，时速可达200。
同为电气化/非电气化，同一速度等级，坡度、弯道量相同，同型机车，包括编组站效率、客流量.....等一切其他条件一致，正线为双线的复线运能为单线的3倍至4倍，双线以上的就更高了。
概述中国的铁路发展 1。地域辽阔，人口众多，资源分布不均，区域经济发展不平衡。因此，在铁路运输系统过很长一段时间发挥了关键的作用，因为在技术和经济特征的铁路，铁路业务的发展是实施的，目前中国的可持续发展具有重要意义。 2。中国的第一条。
窄轨铁路是轨距小于1435毫米的铁路,如昆河线。单线是正线只有一条线路的铁路,列车同一时间只能单向运行。复线是正线有两条线路的铁路(双向)。电气化是线路上方有接触网的线路,可以走电力机车。。
铁路建设是国家重点建设项目，促进当地经济发展具有非常重要的意义。铁路建设在我省（川府发[2006] 4）根据在四川省委人民的政府，并在发展和改革委员会，四川省，四川省委部的财务，四川省委部的土地和资源共同发出的文件的问题达到全省铁路扩能注。
全线成都至广通北段为单线铁路，广通北至昆明为新建复线铁路和原有单线铁路并行。
阳安铁路增建二线正线长度352公里，其中单线绕行长度208公里，双线绕行长度61.7公里，内并肩地段容长度75.7公里，改建既有线6.6公里，由铁一院主持设计。阳安铁路复线是西北与华中、华南地区的便捷通道，完善了区域路网布局，增强了路网机。
广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城。
