电务段
1、男生在铁路车务段好些。2、车务段工作内容是：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。。
你是指乌鲁木齐铁路局下属的乌鲁木齐供电段，还是国家电网下属的一个单位，两个单位的工资没有可比性啊！继续追问吧。
相当好，据称他们普通干部每月收入可以达到6000以上，季末和年底还有相当可观的单项奖。如果有关系，强烈建议去神朔公司。。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门回。一般根据自己答所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修。
内退人员到达退休年龄条件后正式办理退休，达到法定退休年龄时累计缴费不足十五年的，可以缴费至满十五年，按月领取基本养老金。基本养老金根据个人累计缴费年限、缴费工资、当地职工平均工资、个人账户金额、城镇人口平均预期寿命等因素确定。内退，全称“。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运。
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供回电、铁路运输信号供电答、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网。
目前全路共有18个铁路局(公司):哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路。
如果是本科毕业，和上海铁路局签订的协议，那应该属于干部编制。入路一年内的实习期，待遇在2000左右，一容年后定职待遇应该在3500左右，至于住宿条件应该是单身公寓，2-3人间，条件不能算好，不过应该还说得过去。
机务段：抄西局西段、西局袭新段、西局安段；车务段：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；工务段：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；电务段：西安电务段、安康电务段；供电段：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段；车辆段：。
我就是武汉铁路局电务段的。。上班已经两年多了。按你说的情况。估计你是应届大学生。外地的吧？关心宿舍问题。。你来就带换洗衣服就行了。各个站的宿舍标准是不一样的。有的像标准间。有的标准则比较低点。但不会太低。。
楼主你好那自然是泉城和临沂较为良好了。省会待遇最高，临沂正在发展，后续可期。一切取决于你祝你成功。
铁路制服只有车站和乘务员必须要配置滴。其他部门也可以定制，不过要交一部分钱。制服这东西可以有，也可以没有。反正我是不会要滴，前几年说要发一套还要交180~！~我就闪人鸟。。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆。
一、负责范围不同1、供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。2、电务段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。二、机构设置不同1、供电段：一般内设安全。
原来铁路上的行政级别依次是铁道部是正部级,铁路局是正局级,铁路分局副局级内,特或一等车站,车务段容,机务段,工务段,电务段,车辆段,水电段等一般都是正科级.三等站只是车务段的一个生产车间,股级.另,按我国原行政级别对照省,部是一级,局,司。
1、供电段：主要负责铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。2、电务段：铁路信号设施维护维修管理单位。3、车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。4、车辆段：铁路列车车辆设备维护维。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆。
行车单位，车务，机务，工务，电务，车辆，供电。也就这几个单位钱多，累。
如果非选铁路的话呢，还是电务吧。虽说两个段工资差不多，但至少电务还算是一线呀，一辈子都不用担心没工作了。工作环境还可以，工资在铁路系统也算得上是中上水平，待遇也不错。至于通信嘛，建议不考虑。因为在同行业里吧，虽说是国企，可工资是最低的，待遇。
供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。供电段属于机务处主管，电务段是电务处主。
原来铁路上的行政级别依次是铁道部是正部级,铁路局是正局级,铁路分局副局级内,特或一等车站,车务段容,机务段,工务段,电务段,车辆段,水电段等一般都是正科级.三等站只是车务段的一个生产车间,股级.另,按我国原行政级别对照省,部是一级,局,司。
供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。供电段属于机务处主管，电务段是电务处主。
行车单位，车务，机务，工务，电务，车辆，供电。也就这几个单位钱多，累。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与专机车信号及道岔正常工作属的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护内维修部门。1.道岔转辙、容通信接线盒等维修时要刷油、要拧螺丝的。2.也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。3.好不好学。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门回。一般根据自己答所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修。
电务段的日常工作，就是对铁路电气设备进行维修保养，与男生和女生无关，关于上几休几的问题，各地可能会略有不同，但都会按照国家法规安排，你尽可放心。。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运。
电务段是负责铁路线路旁的信号设备的维护.机务段分开火车的叫乘务员负责列车的牵引和负责机车头的维电务段工作比较轻松但是效益一般机务段工作比较累但是效益好。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运。
1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。检测及维修设备回主要有：室内设备的答日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需。
如果非选铁路的话呢，还是电务吧。虽说两个段工资差不多，但至少电务还算是一线呀，一辈子都不用担心没工作了。工作环境还可以，工资在铁路系统也算得上是中上水平，待遇也不错。至于通信嘛，建议不考虑。因为在同行业里吧，虽说是国企，可工资是最低的，待遇。
普通职工退休应该都是60岁啊，关键看你父亲工作证上是什么工种。如果没有到规定的退休年龄，工资还是正常在工务段开的，按照常理，其他补贴也应该不能少的。。
分两种情况，一种是参加工作早，进铁路早，直接从部队分配到铁路上签订的回是国家合同属于国企员答工的，待遇福利都很高，加上你的工龄，时间越长福利越好，退休金越高。另一种是后面国家改政策后，后期加入的称为合同工，不属于国企员工，是与劳动局签订的。
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)。
铁路电务抄段是铁路列车站场信号袭设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与专机车信号及道岔正常工作属的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正。
1、供电段：主要负责铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。2、电务段：铁路信号设施维护维修管理单位。3、车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。4、车辆段：铁路列车车辆设备维护维。
铁路部门的待遇都很高，只有在铁路刚开始开工的时候会很累，之后保养工作都不会太累！。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护内维修部门。1.道岔转辙、容通信接线盒等维修时要刷油、要拧螺丝的。2.也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。3.好不好学。
铁路局电务段和机务段是两个不同的单位，电务段负责铁路通信信号设施的管理维修；机务段负责索引机车的管理和维修。。
铁路现在效益都不太好，电务段相对来说还可以，如果是工人，沿线每个小站都会分。
机务段：抄西局西段、西局袭新段、西局安段；车务段：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；工务段：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；电务段：西安电务段、安康电务段；供电段：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段；车辆段：。
如果是本科毕业，和上海铁路局签订的协议，那应该属于干部编制。入路一年内的实习期，待遇在2000左右，一容年后定职待遇应该在3500左右，至于住宿条件应该是单身公寓，2-3人间，条件不能算好，不过应该还说得过去。
应该是 济南信号车间 检修车间 电气LJK车间 等有现场信号工（机车信号 驼峰信号 减速器信号 ） 电子电气检修工（LJK检修 检修所信号 修配所信号）等。
武汉铁路局襄阳电务段是2017-06-13在湖北省襄阳市樊城区注册成立的全民所有制分支机构(非法人)，注册地址位于襄阳市樊城区铁院东路8号。武汉铁路局襄阳电务段的统一社会信用代码/注册号是91420600MA49085G75，企业法人黄宪伟。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门回。一般根据自己答所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修。
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供回电、铁路运输信号供电答、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网。
供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。供电段属于机务处主管，电务段是电务处主。
铁路怎么来的抄公务员呢袭？铁路只有“职工”和“外聘”职工就相当于公务员，铁路的工资一个是按岗位分的，职工有职工的工资，干部有干部的工资，领导有领导的工资，在就是按工种的危险程度分，想调车员工资就比别的职工高些，在就是按工作环境，工作环境艰。
大专在电务没戏，本科还可以混混，当然如果你家有关系就不是大专也能混，职工待遇低微武汉局是3000左右，有关系就有空间，没关系你能混到主任就不是一样的牛人了。。
Cheng Electricity Services Department of Cheng Railway Administration。
