电务段
截止目前铁路局全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个电务系统站段：哈尔滨铁路局4个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段； 大连电务段；呼和。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运。
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供回电、铁路运输信号供电答、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网。
兰州铁路分局天水电务段，位于甘肃 天水市 甘肃省天水市北道区道北路190号,成立于，注册资金,年营业额人民币 2000 万元/年 - 3000 万元/年，主营其他未分类;。
电务段的日常工作，就是对铁路电气设备进行维修保养，与男生和女生无关，关于上几休几的问题，各地可能会略有不同，但都会按照国家法规安排，你尽可放心。。
北京电务段是北京铁路局的下属单位，属于铁路基层单位。受北京铁路局的直接管辖。北京铁路局是铁道部下属的18个铁路局之一。管理机，车，工，电，辆，房产，生活等多个单位与部门。北京电务段负责管理北京铁路局管内的铁路行车信号等工作。。
1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。检测及维修设备回主要有：室内设备的答日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需。
截止目前铁路局全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个电务系统站段：哈尔滨铁路局4个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段； 大连电务段；呼和。
我是工务段的，电务段、工程局、供电段我都有工作交流，比较清楚这些情况。如果你想顾家推荐你选择电务段，平时随忙但是正常休息。供电段经常要抢修供电线路，有时甚至冒着深夜雷雨出动，工程局长期在外就不用比较了。如果要轮工资，首推工程局，他也是最辛。
沈阳铁路局吉林电务段段址在吉林市新兴街5—13号，邮编：132001。营业里程2374KM。车站219个。其中非集中车站2个，辅助所1个，代维修站3个，电气集中车站174个，微机联锁车站29个，车场5个，驼峰5个（自动化驼峰2个，非机械化驼。
电务段主要是负责铁路信号的管理和维护，比如车站与机车司机的联络、车站与车站之间的联络等，在上海铁路局电务段还管理着铁道通信的工作（其他铁路局铁道通信有专门的铁路通信段管理）。
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信专号与机车信号属及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正。
一、持卡在当地住房公积金管理中心各管理部查询机查询。二、拨打当地住房公积金管理中心客服电话12329，通过自动语音系统查询（按普通市话收费）进行查询。三、登陆当地住房公积金管理中心网站个人住房公积金查询。四、持卡在银行设置的查询机终端查询。
通信段和电务段以前是一个段，后来才分开的，通信主要是管理线路上的通信线缆，线缆接续，电务和通信的待遇差的不多~！电务工资比通信多点，但是电务比通信累点~！。
多注意西安地铁信息网，什么时候开始招聘，好像在西七路那里。得抓好机会才行。。
对于一般职工来说，地铁没有国铁好，这个应该没什么疑问。但是地铁劳动强度小点，工作地点不会远离市区。国铁就不一定了，也有可能去周边地区。如果说升值空间方面，我反倒觉得国铁更有优势。本身单位越大，领导岗位就一定会多。一个单位1000人和一个单。
分两种情况，一种是参加工作早，进铁路早，直接从部队分配到铁路上签订的回是国家合同属于国企员答工的，待遇福利都很高，加上你的工龄，时间越长福利越好，退休金越高。另一种是后面国家改政策后，后期加入的称为合同工，不属于国企员工，是与劳动局签订的。
成都铁路局电务段信号工的作息时间是24小时制轮班。。
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电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作单位，电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。。
电务段上班分机关和基层现场两种情况。电务段机关科室人员上班都是日勤工作制休双休日，遇到双休日和节假日各科室留值班人员值班。电务段在车站或者车场现场人员，也是采取日勤上班工作制，但不是休双休日，而是工区人员休息时采取轮休制度。这些职工有的休。
1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。检测及维修设备主要有：室内设备的日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需要努。
铁路电务段上班的在北方铁路局中大部分都是正式的合同制职工，铁路电务段的主要工种是信号工，主要负责电动道岔和信号机、信号灯的维修与养护。铁路电务段信号工的专业性很强，所以不能用临时工来代替，铁路信号和电动道岔关系着机车车辆的安全问题，必须用专。
1、作为国企工资还是挺不错的，全国来看，本科大学生转正两年内的工资在3500-5000左右，会有各种补贴及奖金，还有国企的各种福利，可以说是非常不错了!2、铁路局电务段：负责电化区域的供电及电气线路维修保养等。3、铁路局今年来发展。
