我国
八纵： 1、京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨洲线和规划的京沈哈客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。 ??2、沿海通道——自沈阳经大。
我国铁路分布不均衡，东部多，西部少，东部铁路线稠密，西部铁路线稀疏。。
京广线 北起首都北京，南到广州，全长 2313 公里 。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东 5 省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。 京哈线 起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙。
我国高铁要在“空中”建设的原因是：为了确保高铁的稳定性，我国地势复杂，为了保证安全性以及对资源进行更加合理有效的运用，还有就是为了节省资金。随着中国经济的不断发展，中国的交通运输设施日益发展，交通网络日益完善，不仅为人们的出行提供了极大的便。
我国高铁虽然建设得比较晚，但是建设速度很快，建设里程数已位居全球第一，同时我国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系。高铁也成为当代我国重要的一类交通基础设施，因此我国各大城市对于高铁的建设很重视，一直在积极建设当中，高铁。
铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线： 1：南北交通的中枢：京广线 从北京。
现在铁路方面都比较闲，火车一这个时候都比较闲，部份还在打折呢。。
我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括：京哈线——京广线，京九线，京沪线，同蒲线——太焦线——焦柳线，宝中线——宝成线——成昆线；东西向的铁路线主要包括：大秦线——京包线——包兰线，陇海线——兰新线，沪杭线——浙赣线——湘黔线——。
这两天广州地铁8号线北延段正式开通，这是广州白云同德围地区首条地铁线路，这条地铁线路的意义重大，在于它是联通广州白云越秀荔湾的突围线路，极大的解决了当地民众出行的需求。中国地铁建设经过多年来的实践，已经取得了不俗的成就，地铁建设的发展有利于。
转载中国中铁2008年A股三季报解读作者：深圳市怀新企业投资顾问有限公司;三季度主业经营厚积薄发;中国中铁王者地位依然稳固;中国中铁股份有限公司（中国中铁）是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其他业务于一体。
高铁的修建需要有很多的考虑，拒绝和我国合作是由于经济原因。越南太穷了。我国的高铁回现在是我国的一答个靓丽的名片，我国也在推广我国的高铁。高铁技术走出去，不仅仅给沿线国家带来了很多 的便利，但是高铁是一项投资很大的工程，不仅仅需要技术的积累还。
建成和建设中的客运专线目前已建成的有秦沈客运专线、京津城际客运专线、石太客专已开工建设项目（18个）：京石、武广、郑西、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、京秦、宁杭、杭甬、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。京沪客运专线：连接北。
现在铁路方面都比较闲，火车一这个时候都比较闲，部份还在打折呢。。
三条：大秦线－－大同－秦皇岛神黄线－－神木－黄骅焦作－兖州－日照线。
京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。。
中国铁路国际联运列车开行一览(截止2009-6-3)国际联运专运列车国际联运专运列车，仅加挂少量宿营(0号)、餐车等回转车。国内各站车票购买较难：通过车站值班窗口出示护照等有效证件购买；通过旅行社购买；固定车站发售(K20为满州里站，K4。
从抄1952年建成第一条铁路——成渝铁路京广铁路---贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。。
我国铁路实行的三级管理各自的职责：就是铁道部—铁路局—站段。职责和任务其实就是从总到分。实行多元化经营。从：负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置到：负责地方铁路运输事业。。
1、预备阶段1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年。
有利也有弊，当然是弊多利少。 人类跨入21世纪，世界发生了多少惊人的变化。在人们为科学技术突飞猛进的发展欣喜之余，又经历了更好的不安甚至灾难。除了对高科技特别是生物科技的发展所带来的恐慌之外，战争和疾病似乎直接将人类带到了地狱之门。 20。
我国应建设发达的铁路网。通过新线建设和既有线改造，构建覆盖我国主要城市的快速客运网络。 逐步在主要干线建设客运专线，实现客货分线运输，同时建设大能力货运通道。全国铁路将在今后5年内组织实施两次大面积提速。进一步加快西部铁路建设，增加西部路。
我国规抄定铁路国有，铁路归铁道部直袭接管辖，铁道部下辖18个铁路局(公司)，每个铁路局（公司）下属有若干站段，实行铁道部—铁路局—站段三级管理模式。各铁路局所管辖的线路，就我所知，最开始是根据我国建国时八大行政区域划分的。后来铁路局逐渐增。
是广深铁路。1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了版研究通过摆式列车在权中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到199。
补充和修改楼上的：DF4分：DF4 DF4b DF4C DF4D DF4E内燃机除东风、北京外还有 东方红系列、回ND系列 NY系列SS有9 而不答是“1-----8”其中ND、NY、DJ是进口车。目前铁路上主力机车有：内燃客机DF11、。
我国铁路主要采用1435毫米的标准轨距。此外台湾铁路轨距为1067毫米，成都铁路局的部分铁路轨距为1000毫米的窄轨等。。
“徐”指的是徐州，蚌指的是蚌埠。徐蚌会战就是解放战争时期的“淮海战役”战役，国民党称“徐蚌会战”，解放战争时期中国人民解放军华东野战军、中原野战军在以徐州为中心，东起海州（连云港），西至商丘，北起临城（今枣庄市薛城），南达淮河的广大地区，对。
京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。。
中国是一个拥有着十四亿人口的大国，交通发展也比较发达，如今更是随着社会的不断发展，越来越多的人都选择在节假日或者周末外出旅游放松心情，看看外面的景色。不管外出旅游还是出差，选择交通方式是第一步。相信大家乘坐高铁都有以上类似的感受吧？不管是高。
神黄铁路 （山西神池县-河北黄骅市）大秦(大同——秦皇岛)侯月-焦日铁路(山西侯马市——河南博爱县月山镇)（河南焦作-山东日照）山西中南部铁路（山西兴县-山东日照）。
京九线啊。。京广。好多线路能，网上能查到。具体查找方法，先查线路名称，在查线路建设时间就好了，中国铁路太多了，有些是新建，有些是改建，有些是地方建设，太多，你的问题太广泛了。我在铁路上班，你要需要的话HI我我给你查查，要具体些的问题，希望。
京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。。
目前广义上指可以运行时速200公里以上速度列车的线路统称高速铁路。狭版义特指设计速度在每权小时350公里的线路。不同于新闻界和民间，在官方出现的新建铁路的环保、同意开工、招标、采购设备等批复文件中等，一直尽量避免用高速铁路或高铁这样的字眼。
首先是高铁列车减震系统技术比较成熟，每个车的轮对上面都有空气弹簧。然后是高铁线路一般都是无缝钢轨，通常一根钢轨好几公里才有一个接缝，这个接缝也是平整度很高，误差很小。。
1：南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南。
京沪线，京广线，陇海-兰新线，沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。。
中国铁路网干线通道长度（千米）组成线路八纵通道京哈通道2344京哈铁路，经滨洲铁路延伸至满洲里途经：北京—沈阳—长春—哈尔滨—（满洲里）东部沿海通道4019沈大铁路 - 烟大铁路轮渡 - 蓝烟铁路 - 胶新铁路 - 新长铁路 - 宣杭铁路。
现在中国最快的高铁时速已经达到350公里，预计在近几年将突破这一速度。高铁已经成为人们赖以生存的交通工具，特别是在新的一年里，高铁车票很难抢到；每年坐高铁的人很多，按照常理，每年买卖高铁车票应该能赚很多钱，这应该是非常有利可图的；但事实上，。
京哈铁路 京通铁路 集通铁路 哈大铁路 长图铁路 滨洲铁路 滨绥铁路 东部沿海 烟大铁路轮渡 蓝烟铁路 胶新铁路 新长铁路 萧甬铁路 甬台温铁路 温福铁路 京沪方向 京沪铁路 京沪高速铁路 京九方向 京九铁路 京广方向 京广铁路 广深铁路。
主要铁路线：一、“五纵三横”主干线 五纵 京沪线 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 华北平原-江淮平原-长江三角洲 沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉 京九线 京-津-冀-鲁。
（1）从我国铁路干线的分布图看出，我国铁路干线分布东部密度大，西部密度小； （版2）从图中看出，陇海权-兰新线是我国从东部沿海地区的连云港通往西北内陆地区乌鲁木齐，是一条东西铁路干线； （3）从图中看出，京广线从北京到广州，沿途经过的铁路。
1939年我国修建了湘桂铁路桂林至柳州段。桂柳段全长178公里，年7月成立湘桂铁路桂柳段工管处，由全桂段的正副处长移任，再加平乐区民团副指挥为副处长，8月16日开工。先后征调平乐、恭城、钟山、富川、荔浦、昭平、修仁、榴江、中渡、三江、融县。
铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线： 1：南北交通的中枢：京广线 从北京。
谈到建设高铁推动欧亚大陆经济整合将帮助中国建立起一个全球战略格局中的对冲。这样一种国际战略将深刻影响中国国内的发展战略，它将使中国摆脱对过去蓝海战略的路径依赖，在交通技术革命带来的新外部环境中为中国经济的均衡发展重新布局，把开发西部作为中。
京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。 1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提。
中国修建的第一条电气化铁路是1961年8月建成的宝成线的宝鸡至凤州段。到1984年已累计建成电气化铁路3500千米。新铺通的南昆铁路，被大西南人民称之为世纪之梦。南昆铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，高差之大，在我。
神黄铁路 （山西神池县-河北黄骅市）大秦(大同——秦皇岛)侯月-焦日铁路(山西侯马市——河南博爱县月山镇)（河南焦作-山东日照）山西中南部铁路（山西兴县-山东日照）。
1876年吴淞铁路是清光绪二年（年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，在中国以至世界铁路上颇有名气，因为它是出现在中国的第一条营运铁路。。
中国最早的铁路不是京张铁路,对于最早的铁路有不同的说法,大致有三种:一是内1865年,英国资本家杜兰德在北京玄武容门外修建了一条1公里长的铁路,试营小火车.二是1976年,英商怡和洋行在上海修的沪淞铁路，全长30公里,但后来出了几次事故,。
南北"五纵":京沪线,京九线,京哈线-京广线,太焦线-焦柳线,宝成线-成昆线.东西"三横":京包线-包兰线,陇海线-兰新线,沪杭线-湘黔线-贵昆线.明白了吗?。
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。 中国第一条。
京津城际铁路是我国第一条第一条高标准、设计时速为350公里的高速专铁路。京津城际铁属路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营。京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，设4个车站，设计的最高时速350千米/小时。
中国最早的铁路不是京张铁路,对于最早的铁路有不同的说法,大致有三种:一是内1865年,英国资本家杜兰德在北京玄武容门外修建了一条1公里长的铁路,试营小火车.二是1976年,英商怡和洋行在上海修的沪淞铁路，全长30公里,但后来出了几次事故,。
1939年我国修建了湘桂铁路桂林至柳州段。桂柳段全长178公里，年7月成立湘桂铁路桂柳段工管处，由全桂段的正副处长移任，再加平乐区民团副指挥为副处长，8月16日开工。先后征调平乐、恭城、钟山、富川、荔浦、昭平、修仁、榴江、中渡、三江、融县。
京哈铁路 京通铁路 集通铁路 哈大铁路 长图铁路 滨洲铁路 滨绥铁路 东部沿海 烟大铁路轮渡 蓝烟铁路 胶新铁路 新长铁路 萧甬铁路 甬台温铁路 温福铁路 京沪方向 京沪铁路 京沪高速铁路 京九方向 京九铁路 京广方向 京广铁路 广深铁路。
2007年中国十大公关事件之火车第六次提速 2007年4月18日，全国铁路开始第六次提速，提速在京哈，京沪，京九，京广，陇海，浙赣，兰新，广深，胶济等干线开展，这次提速将使我国时速120公里以上的铁路里程从1.6万公里增加到2.2万公里。
1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。1998年10月1日第二次提速：提速。
