1、經由過程一般的彎道時，抉擇先外側後，內側再外側的轉彎道路：在轉彎時既想要疾速經由過程彎道，又不盼望產生太大年夜的向心力便轉過彎道的話，必須充分利用道路的寬度，盡管以趨於直線的大年夜弧度來轉彎，所以，在轉彎開端前要靠着彎道的外側進入彎道，到旁邊的時間要靠着彎道的內側行駛。也就是說，在彎道弧頂的處所應當緊靠着彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠着彎道的外側駛出彎道，即過彎時要抉擇「外―內―外」的轉彎道路。
2、控制「慢進中油快出」的過彎原則：在還不進入彎道，仍然保持直線行駛時，應領先踩剎車讓車子減速，假如彎道比較急，則應當進一步降落車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先抉擇轉彎道路跟修改偏向，然後踩油門，此時因為車輛減速會使重心後移而讓車頭略微浮起，偏向盤變得較輕，後輪也會呈現少許的橫向側滑，車子就可能簡單轉彎；當看到彎道的起點時，將偏向盤迴正，在確認路況保險後，加油門疾速出彎就可能了。
3、經由過程盲區彎道的方法：盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道下行駛時，因為看不到彎道盡頭的交通情況，起首必須降落車速，並且不克不及按着壹般彎道的方法駕車行駛。為了避免跟對向車輛產惹變亂，必須靠着道路邊下行駛，在經由過程左彎道時，汽車應當沿着彎道的外側行駛，在經由過程右彎道時，汽車應當沿着彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可能變更車道，修改偏向，按着先外側後內側再外側的方法，加油門減速駛離彎道。
4、經由過程複合彎道的方法：複合彎道是由2個以上彎道構成的彎道。在經由過程複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處疾速地駛離彎道。起首降落車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按着先外側後內側再外側的方法行駛，其間可能略微加點油門，在經由過程最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可能修改偏向，充分地減速，直線地駛離彎道。
5、經由過程上坡彎道的方法：在經由過程上坡彎道時，進彎前應當鬆掉落油門，讓車輛以較快的速度靠着彎道外側進入彎道，然後將檔位降落一檔或二檔，接着抉擇道路跟修改偏向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大年夜油門，最後靠着彎道的外側疾速地駛出彎道。在此過程中也應當抉擇先外側後內側再外側的轉彎道路。
6、經由過程下坡彎道的方法：在經由過程下坡彎道時，進彎前應當鬆掉落油門踩剎車，讓車輛大年夜幅度地減速，並且將檔位降落一檔或二檔，然後以較慢的車速靠着彎道的外側進入彎道，接着鬆掉落剎車後抉擇道路跟修改偏向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠着彎道的外側疾速地駛出彎道。在此過程中也應當抉擇先外側後內側再外側的轉彎道路。