不故事。是為了交通便捷跟更好的發揮效勞功能。
2005年3月7日上海市領導提出於虹橋機場西側開展綜合交通樞紐的設想，2005年5月14日鐵道部、上海市領導集會，斷定原打算七寶鐵路客站北移，建立虹橋綜合交通樞紐，並正式開端啟動虹橋綜合交通樞紐的打算計劃任務。
虹橋綜合交通樞紐是都會交通建立上的一大年夜創新，它包含將航空、高速鐵路、磁懸浮、地鐵等多種交通方法結合在一起，不管是彙集的交通方法的數量還是範圍，在國際上都是史無前例的。它的重要性不只表現在交通本身，更表現在效勞功能上：一是上海都會開展的須要；二是效勞長三角地區經濟的須要；三是可持續開展的須要；四是順應現代化交通開展的戰略須要；五是開展現代物流產業的須要。
(8)多股道都會軌道交通擴大年夜瀏覽：
虹橋綜合交通樞紐存在高速鐵路、磁懸浮、城際鐵路、高速公路客運、都會軌道交通、大年夜眾交通、平易近用航空等各種運輸方法的會合換乘功能，全部交通樞紐集散客流量為48萬人次/日。打算包含以下多少個部分：
1.機場。在既有的虹橋機場跑道的西側建立第二跑道及幫助航站樓，全部機場用地約佔7.47平方公里，打算旅客吞吐量為3000萬人次/年（日均為8萬人次）。2020年機場的旅客吞吐量範圍約為4000萬人次/年（日均為12萬人次）。
2.鐵路客站。站場範圍按照30股道計劃，站場佔地約43公頃，保存近況鐵路外環線作為貨運通道的功能，履行客貨分流。鐵路設備用地（包含站場與線路）約90公頃。高速鐵路客運範圍為年發送量達6000萬人次旅客，日均16萬人次。
3.遠程巴士客站。規劃於鐵路客站與機場之間，發車才能為800班次/日，遠期年旅客發送量達500萬人次，日均2.5萬人次，頂峰日達3.6萬人次/日，佔地約9公頃。
4.磁懸浮客站。規劃於鐵路客站東側，按照10線8站台的範圍計劃，站台長度按照280米考慮，站台範疇內車站寬度約為135米。
5.軌道交通。打算引入4條軌道交通：即2號線、10號線、17號線、原17號線及低速磁浮線跟機場疾速線，構成「4+2」的六線會聚規劃。打算軌道交通泊車場用地約60公頃。