最佳答案
地鐵車輛噪聲根據其產生源的差別，可能分為輪軌噪聲、空調機組噪聲、牽引版電機噪聲、空權氣動力噪聲跟電弧噪聲等。1、輪軌噪聲是輪軌體系相互鼓勵的一種呼應，包含輪軌滾動噪聲、輪軌衝擊噪聲跟尖嘯噪聲。軌道不平順使輪軌振動產生滾動噪聲，重要由招致垂向絕對振動的輪軌名義粗糙度惹起。2、空調機組噪聲重如果因為機組設備運轉產生振動以及通風體系中迴風口處因為氣流的不牢固而產生的氛圍動力性噪聲。3、牽引電機噪聲重如果由氛圍動力噪聲、機器噪聲跟電磁噪聲以及電機冷卻電扇的氛圍動力噪聲構成其中牽引風機電扇運轉惹起的氛圍動力噪聲最為嚴重。當牽引風機由30 Hz變為60 Hz運轉時，其所產生的噪聲明顯增大年夜。4、氛圍緊縮機噪聲重如果由本身的振動跟氣流被間歇吸入跟排擠所構成的氛圍動力噪聲構成。5、其余，因為車體及外部構造與高速氛圍氣流間的相互感化所產生的氛圍動力噪聲，以及由受電弓跟接觸線絕對滑動產生的滑動噪聲、受電弓離線產生的電弧噪聲、受電弓本身惹起的氣動噪聲等，均對車內噪聲有影響。對地鐵噪聲的把持，可能公道利用隔振、減振、隔聲跟吸聲的綜合後果，使乘客耳旁的噪聲降落到容許的標準值