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都會軌道交通體系是指在一座都會外部設破的利用軌道停止導向的交通體系。有類似與鐵路。在日本被稱為電車或許是地下鐵。現在我國已有很多都會建立都會軌道交通體系。都會軌道交通體系最大年夜的長處是不會堵車，其次是運量大年夜、便利、快捷等。毛病是初期建立本錢大年夜，建築技巧含量高。差其余都會軌道交通體系有差其余優毛病。比方重慶市中，有國內首條跨座式單軌2號線，以及3號線。跨座式單軌大年夜多時間是高架在空中，因為其獨特的表面而成為一道亮麗的風景線。但是在一定程度上佔有了都會的用地，且都會地皮資本寶貴，因此這也是個不容忽視的毛病。更嚴重的請參照北京地鐵...其次，重慶都會軌道交通1號線6號線採用地下建築的方法，如許不會佔用都會空中地皮，但是涉及到都會地下發掘、建立等要素，施工前提艱苦，難度大年夜，經濟投入量高，也是一個毛病。很多國度、都會的運營多少乎都是在紅利，但是為什麼仍然還在大年夜力開展軌道交通呢，那就是時光。你開車輕易堵車，但是都會軌道交通因為不會跟其他交通東西涉及到路權成績，因此不堵車這一說法，充其量也就晚點，但是晚點不會超越90秒（都會軌道交通行車調理員將干預90s以上的晚點列車），可能說，開展軌道交通就等於節儉了時光、緩解了擁堵等成績。以上均是本人所學知識為你解答（想懂得更多，請關注重慶大年夜眾運輸職業學院都會軌道交通系~~）