貌似不經過永康叢林公園,地鐵3號線有可能會經過。
成都地鐵8號線地鐵走向:
8號線預留線全長36.1km,共設車站27座,建立時光2020年。8號線是一條西南—西南向的預留把持線,北起龍潭鄉,向西南偏向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住會合片區後,下穿永豐破交與5號線設換乘站,並向西南偏向延長至雙流的大年夜學園片區及臨空經濟區。
最高時速80公里
重要技巧標準表現,8號線將與其他線路一樣,採用地鐵B型車,最高運轉速度為80公里每小時,遠期頂峰小時最大年夜行車密度不小於30對/小時,最小的行車間隔不小於2分鐘,採用6節編組的列車編組情勢,一列車可輸送旅客千餘人。
編輯本段建登時鐵目標
可基本實現「零排放」
據《成都會都會疾速軌道交通建立打算(2012-2020)情況影響報告書》介紹,至2020年,成都核心城區居住人口達到750萬人,市域機動車保有量將達到350萬輛,核心城200萬輛。綜合各種要素分析,猜測2020年住平易近出行總量將達到1987.5萬人次/日,大年夜眾交通將承擔約50%的出行,其中軌道交通500萬人次/日,慣例公交540萬人次/日。
與空中道路交通方法比擬,每小時輸送5萬人所需的道路寬度,大年夜眾汽車須要16米,而地下軌道交公則僅需6米。軌道交通每小時單向輸送才能約是大年夜眾汽車的多少倍至多少十倍,但實現同樣的交通量,軌道交通佔用的地皮資本僅為道路交通的1/8閣下。
除此之外,都會軌道交通體系利用的是無污染、便宜的電能,每一單位運輸量的動力花費量,軌道交通僅為大年夜眾汽車的3/5,私家汽車的1/6,「都會軌道交通體系因為採用電力牽引,可能基本實現大年夜氣污染的零排放。」
附上成都會地鐵打算圖,參考下