中國首條新建高速鐵路是京津城際鐵路，京津城際鐵路於2005年7月4日開工建立，2007年12月15日全線鋪通。2008年8月1日運營。當時間恰好是北京奧運會舉辦前期。世人凝視。
在京津城際鐵路開通之前，也就是2007年4月18日我國鐵路第六次大年夜面積提速當時間，我國就有多條鐵路改革實現，運轉時速達到200KM╱小時，乃至250KM╱小時。因為按照《世界鐵路聯盟》的規定，凡新建運轉速度250KM╱小時以上，既有線改革運轉速度200KM╱小時以上的鐵路都稱為高速鐵路。
這多少年我國高速鐵路超越式開展，先後建成通車武廣高速鐵路，合武高速鐵路，滬寧城際鐵路，滬杭客運專線，京滬高速鐵路，鄭西高速鐵路，石太客運專線，福廈高速鐵路，溫福高速鐵路，甬台溫高速鐵路，昌九城際鐵路。
(10)建成高鐵擴大年夜瀏覽：
2004年至2005年——中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先後從加拿大年夜龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通跟德國西門子引進技巧，結合計劃出產高速動車組。
2007年4月18日——履行中國鐵路第六次大年夜提速跟新的列車運轉圖，疾速鐵路達6003公里，採用CRH動車組。繁忙支線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。
2004年第四次中國鐵路大年夜提速起的疾速鐵路建立引進加創新，霸占了九大年夜核心技巧，摸索了高鐵前提。
2008年2月26日——中國鐵道部跟科技部簽訂打算，獨特研發運營時速380公里的新一代高速列車。
2008年8月1日——中國第一條存在完全自立知識產權、世界程度的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。
2009年12月26日——世界上一次建成里程最長、工程範例最複雜時速350公里的武廣高鐵開通運營。
2010年2月6日——世界首條建築在濕陷性黃地皮區，連接中國中部跟西部時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。
2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路——哈大年夜高鐵正式通車運營，921公里的高鐵，將西南三省重要都會連為一線，從哈爾濱到大年夜連夏季只有4小時40分鐘。哈大年夜高鐵將以夏季時速200公里的「中國速度」行駛在高寒地區，成為一道亮麗的風景線。
2013年以來，隨着寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的接踵開通，高鐵新增運營里程1107公里，中國高鐵總里程達到12000公里，「四縱」支線基本成型。
2014年11月25日，裝載「中國發明」牽引電傳動體系跟收集把持體系的中國北車CRH5A型動車組進入「5000公里正線實驗」的最後階段。
這是國內首列實現牽引電傳動體系跟收集把持體系完全自立創新的高速動車組，標記着中國高鐵列車核心技巧正實現由「國產化」向「自立化」的改變，中國高鐵列車實現由「中國製造」向「中國發明」的超越。將大年夜力晉升中國高鐵列車的核心發明才能，夯實中國高鐵走出去的底氣。
2014年4月3日，完全自立化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動體系經由過程了中國鐵路總公司構造的行業專家評審。