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橋樑計劃技巧2.1孔跨安排原則(1)根據京滬高速鐵路〔1，2〕及客運專線鐵路〔3〕等項目標研究成果，慣例跨度橋樑以採用32m簡支箱梁最為經濟公道。(2)橋涵孔徑範例力圖簡化，除因超越道路或河溝的須要外，常用跨度橋樑盡管按等跨安排，增加變跨橋樑，便於架橋機架梁。考慮到景不雅請求，在利用24m調劑32m橋跨時，採用與32m等高箱梁的處理辦法。(3)路橋分界高度除城鎮以外的線路地段根據地質前提斷定，一般應≤8.0m，以避免高橋台大年夜錐體。(4)橋跨安排以不緊縮河道為原則，根據橋涵水文情況公道斷定橋涵孔徑、基本範例及埋深。2.2梁部構造範例。梁部構造根據本線的計劃活載，首此採用了並編製了時速250公里客運專線（城際鐵路）簡支箱梁（通橋〔2008〕2224）。2.3墩台與基本範例。根據城際鐵路的項目特點，其橋墩高度一般均在20m以下，為簡化施工，本線全線橋墩均採用實體墩。墩台計劃着重考慮了與梁型的和諧，在滿意剛度的情況下，優化了橋墩尺寸，15m以下橋墩墩底縱向尺寸為2.2m，橫向尺寸為6.0m，存在較好的經濟性。同時對橋墩外形，亦根據制作美學原則，考慮了與情況的和諧，外型採用了流線形花瓶外形，線條流暢美不雅，與梁部相互襯托，使本線橋樑存在獨特的後果(圖1、圖2)。橋台也採用與梁型婚配的矩形空心橋台。橋墩基本在墩高15m以下一般選用8根?1.0m的鑽孔鑽，可保證墩台跟基本團體存在充足的縱橫向剛度，可能滿意高速行車的保險性跟旅客乘坐的舒服度。橋台一般採用12根?1.0m的鑽孔