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1909年9月24日，京張鐵路比原定打算提前2年建成，工程用費只及本國人估計的1／5。這一鐵路的建成，版相同了北京與西北權的聯繫，攻破了英國跟沙俄打算篡奪該鐵路制作權的迷夢；同時，也大年夜大年夜進步了中國本人建立鐵路的信念。 清末，帝國主義跋扈狂爭奪中國鐵路制作權。具重要戰略地位的京張鐵路（北京-張家口）制作權，更是英國跟沙俄激烈爭奪的目標。英俄各自向清朝提出威脅：中國若不克不及用本人的錢跟工程師來制作京張鐵路，就必須由他們來構築。在這重重壓力下，1905年詹天伯承擔了構築京張鐵路的任務，這是中國人第一次用本人的錢跟工程師建築的艱巨的工程。接收任務後，他打消萬難，頗多建立。尤其是與工人並肩戰鬥，打通了長達1091米的馳名世界的八達嶺地道，更為人所讚譽。 詹天佑是我國鐵路工程專家，畢業於美國耶魯大年夜學，1905年到1909年他掌管建築我國自建的第一條鐵路－－京張鐵路。在建築中因地制宜應用「人」字形線路，增加工程數量，並利用「豎井施工法」開挖地道。