西渝高鐵的走向確定

爭議線路走向：1.西安經柞水-安康-城口-開縣-萬州-重慶。2.西安經安康-達州-廣安-重慶。重慶方面：2015年兩會時期，重慶市市長黃奇帆接收媒體採訪時表示渝西高鐵正在打算研究，假如建築，線路斷定是經過萬州——開縣——城口偏向。根據重慶市最新出台的」十三五「打算，渝西高鐵的走向為重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安。將重慶至西安高鐵歸入國度「十三五」打算，線路打算上抉擇經萬州打算，並在「十三五」時期啟動履行萬州至安康段。2016年的世界兩會，重慶代表團提出全團倡議：2016年啟動西渝高鐵前期任務，2017年單方面開工建立。同時，渝西高鐵線路抉擇經萬州打算將存在以下上風：一是輻射範疇更廣。經萬州打算將直接連接起長壽、涪陵、豐都、忠縣、萬州、開縣、城口、嵐皋、安康、鎮安、柞水等11個區縣，較經達州打算多輻射2個區縣，還可彌補開縣、城口、忠縣等鐵路空白地區；二是效勞人口更多。經萬州打算經過的涪陵、萬州、開縣等都是人口上百萬的大年夜區（縣），該打算直接覆蓋沿耳目口710餘萬人（不含重慶主城區跟陝西地區人口），較經達州打算覆蓋人口增加160餘萬人，有利於加強該線輻射帶舉措用；三是近期可利用渝萬鐵路，僅新建萬州至西安段，有利於最大年夜限制發揮既有路網效力，節儉投資。四川方面：2016年3月11日，記者從十二屆世界人大年夜四次集會四川代表團得悉，代表團全部集會已探究經由過程以四川代表團名義，提出關係四川長遠開展的10件倡議，將按法定順序跟大年夜會請求報大年夜會秘書處。10件倡議中，這個倡議是川西南的老明日平易近最關懷的——《對於支撐西渝高速鐵道路路經達州、廣安打算的倡議》。經由過程有關專家開展大年夜量前期研究，西渝高速鐵路的線路採用西安經安康、達州、廣安至重慶的打算，重要有以下上風：一是線路走向最優。因為地質前提更好，線路更順直，里程更短，預算將節儉里程60公里閣下。二是投資本錢最省。也不會破壞大年夜巴山國度級天然保護區的生態情況。三是經濟效益最好。達州是世界179個公路運輸主樞紐、西南地區的重要鐵路樞紐跟四川省次級綜合交通樞紐，交通區位上風凸起，對周邊的會聚感化十顯明顯。西渝高鐵若走達州、廣安線路，從受益人口看，達州、廣安總人口1171萬人，是城口、萬州線路的4倍。從客運須要看，經達州、廣安線路可輻射動員南充、巴中及重慶梁平，陝西紫陽、鎮巴等地，輻射面積約7.5萬平方公里，覆蓋人口4000萬人，估計客流量將是經城口、萬州線路的9倍以上。四是政治社會效益最大年夜。達州是川陝革命老區振興開展的核心腸帶，也是秦巴山區連片扶貧的重點地區，打算建立西渝高速鐵路走達州、廣安線路，可充分發揮此條鐵路的最大年夜扶貧效益。五是軍事戰略意思特別……現在，陝西跟重慶兩省市在十三五打算明白走重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-柞水-西安。[1]