中國鐵路有多少公里

中國鐵路營業里程達77965.9公里，居亞洲第一位。 西南經濟區：包含西南三省及內蒙古自治區東部，面積124.0萬平方公里，是中國動力、鋼鐵、木柴跟糧食出產基地。鐵路營業里程14252.6公里，佔世界鐵路營業里程的18.3%，路網密度114.9公里/萬平方公里，其中，濱洲—濱綏、京哈跟沈大年夜構成「才」字形主通路，加上平齊、大年夜鄭、沈吉、長圖、哈佳、京通、京承錦、集通、通讓等30多條支線，路網構造基本完美。但西南地區不少重要支線才能緩和，隨着哈大年夜客運專線開工建立跟平齊、大年夜鄭鐵路複線等項目標建立，西南鐵路網品質、才能都將有較大年夜進步。環渤海經濟區：包含北京、天津、河北、山西、遼寧、山東跟內蒙古自治區中部，面積133.5萬平方公里，是中國經濟較興旺地區。其鐵路是中國鐵路網的核心，大年夜量重要支線經過本區，如煤運通道的大年夜秦線、石太—石德—膠濟線、邯長—邯濟線、侯月—新月—新菏—菏兗日線，南北通道的京山—沈山—哈大年夜線、京滬線、京廣線、京九線、南北同蒲線，以及京通線、集通線、京承錦線，豐沙大年夜線、京原線等。鐵路營業里程23189.4公里，佔世界鐵路營業里程的29.7%，路網密度173.7公里/萬平方公里，路網規劃基本趨於完美。鑒於本區鐵路重要支線在路網中的特別地位，鐵路建立速度持續加快，石太客運專線、京津城際軌道交通、張家口至集寧鐵路等項目停留順利，膠濟客運專線開工建立，京滬高速鐵路開工籌備就緒；大年夜秦四億噸擴能、包西通道擴能、北同蒲四線、大年夜包電氣化改革接踵開工，煤運通道將進一步強化。長江三角洲及沿長江經濟區：包含上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川跟重慶七省二市，面積148.4萬平方公里，區內長江中下游地區是中國經濟最興旺的地區之一。鐵路營業里程18045.7公里，佔世界鐵路營業里程的23.1%，路網密度121.6公里/萬平方公里。經過本區的鐵路除浙贛、襄渝、漢丹、武大年夜、合九、西合等線外，重要為南北向鐵路支線，重要通道才能緩和。浙江省沿海經濟較為興旺，但因為缺乏橫向聯繫，其經濟再進級遭到影響。客運專線建立單方面開展，滬漢蓉鐵路通道中的武合、合寧鐵路及西北沿海通道中的甬台溫、溫福鐵路建立停留順利。西北沿海經濟區：包含福建、廣東兩省，面積29.9萬平方公里。該地區地理情況優勝，比鄰港、澳、台，是中國改革開放的派別，經濟開展居世界領先地位。至歲終已構成京廣、京九南段及廣深、鷹廈、外福、橫南、三茂、廣梅汕跟贛龍等支線構成的地區鐵路網，營業里程3791.1公里，佔世界鐵路營業里程的4.9%，路網密度126.8公里/萬平方公里。隨着地區經濟的疾速開展，福建省缺乏大年夜才能鐵路通道、廣東既有重要支線才能緩和更為凸起，須要加快京廣客貨分線步伐，加快廈深、向莆鐵路以及珠江三角洲地區城際鐵路等建立。2007年，武廣、廣深客運專線工程建立停留順利，溫福、福廈、龍廈鐵路以及廣珠城際等項目建立穩步推動，廈深、向莆鐵路開工建立。中部五省經濟區：包含安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國要地，面積87.1萬平方公里，屬經濟、交通較興旺地區。至2007歲終已構成京廣、京滬、京九、焦柳四條南北運輸通道跟隴海、滬昆、新月—新菏兗、西安—合肥、襄渝—漢丹—武大年夜五條東西運輸通道構成的「四縱五橫」主骨架，鐵路營業里程14459.2公里，佔世界鐵路營業里程的18.5%，路網密度166.0公里/萬平方公里，規劃趨於完美。成績是京廣、京滬跟隴海等重要繁忙支線運能緩和，滬漢蓉通道、沿江鐵路尚未構成。應加快滬漢蓉通道跟沿江鐵路的建立，繁忙通道應儘快履行客貨分線。銅九鐵路進入鋪軌階段，九江至南昌城際軌道交通開工建立。西南及華南部分省區：包含四川、貴州、雲南、廣西、西藏、海南、重慶七省市及廣東部分地區，面積261.0萬平方公里，佔世界的27.2%，區內經濟不興旺跟貧苦地區多。地形複雜跟交通方就是制約該地區經濟開展的重要要素。至歲終，鐵路營業里程12282.6公里，佔世界鐵路營業里程的15.8%，路網密度47.1公里/萬平方公里。本區東部鐵路網骨架雖已構成，但襄渝、焦柳、渝懷線間及湘桂線以南大年夜片地區無鐵路，西南的北口跟廣西壯族自治區尚無大年夜才能對外運輸通道，西南與西北交換及西南與西北亞交換缺乏便捷通路。本區西部的川西地區鐵路仍為空白；青藏鐵路的建成，固然為西藏經濟社會開展發揮了宏大年夜感化，但西藏鐵路通道單一、範圍偏小。黔桂擴能、永州—玉林（茂名）、宜昌—萬州鐵路跟雲南進出境東通道仍在緩和施工；海南東環鐵路開工建立；其他相幹的國際通道、西南西北通道、西南華南通道的貴廣鐵路、南廣鐵路、南昆增二線、湘桂增二線以及地區開辟性鐵路等前期任務正抓緊停止。西北經濟區：包含甘肅、青海、陝西、寧夏、新疆五省區及內蒙古西部，面積344.0萬平方公里，佔世界的36%。該地區經濟基本薄弱，屬經濟不興旺地區，交通基本設備比較掉落隊。鐵路營業里程10822.6公里，佔世界鐵路營業里程的13.9%，路網密度31.5公里/萬平方公里，是中國鐵路唯一未成網的地區，乃至連骨架都未構成。新疆、青海仍為「一線牽」省區。太（中）銀、臨河至策克、精伊霍鐵路跟蘭州至西寧增二線等項目正加快建立；2007年，包西通道擴能，西寧至格爾木、烏西至精河增二線開工建立；國際通道、西北西南通道以及相幹地區開辟性鐵路前期任務也在抓緊停止。