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滬乍嘉湖鐵路終於揭開了「面紗」，嘉興段線路走向已基本構成，這條鐵路將在嘉興境內設乍浦站、嘉興南站、濮院站、桐鄉站。這條鐵路等級為國鐵Ⅰ級，在嘉興境內全長約89公里，速度目標值應達到160km／h。大年夜致分為3個部分。上海浦東—乍浦段。市發改委推薦的線路為：從上海浦東進入浙江省後，在平湖市全塘鎮設衙前站，之後線路一直沿杭浦高速公路北側並靠近杭浦高速公路向西，跨乍浦港、07省道，乍浦站設在杭浦高速公路北側。計劃人員稱，此線路的打算與平湖市總體打算相和諧，有利於並促進平湖市向南打算開展。
乍浦—嘉興段的線路將在馬帶浜附近設嘉興南站。打算是從4個備選打算當選出此線路的，線路東接滬乍鐵路，在林埭鎮以北、杭浦高速公路北側設乍浦站後，向西先後跨乍浦塘、杭平申航道、新07省道、杭州灣大年夜橋北岸連接線、乍嘉蘇高速公路後，沿乍嘉蘇高速公路南側向西行進，跨海鹽塘後至馬帶浜附近設嘉興南站。
嘉興南站—桐鄉—湖州段，按照計劃打算將在此段設桐鄉站。根據市發改委的推薦打算，線路跨過既有的滬杭鐵路後向西行進，在濮院鎮西南方設濮院站，向西到桐鄉後，在嘉湖公路南側設桐鄉站。
嘉興的產業被經濟學界稱為「零資本經濟景象」，大年夜量的原料須從表面運進，而出產出的產品則銷往世界各地乃至海內，如許的產業特點決定了對交通的須要。滬乍嘉湖鐵路估計在嘉興境內設乍浦站、嘉興南站、濮院站、桐鄉站，這對嘉興的開展無疑會起到宏大年夜的推舉措用。該鐵路建成後，不只有利於上大年夜陸山深水港貨物跟湖州礦產資本的進出口，對嘉興港區的開展也起着至關重要的感化。
