國際貨運代理常用英語1000句

集裝箱貨運術語集裝箱（container）存在一定強度、剛度跟規格專供周轉利用的大年夜型裝貨容器。利用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的客棧裝貨，運到收貨人的客棧卸貨，半途調換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物品種分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不鏽鋼集裝箱等；按構造分，有摺疊式集裝箱、牢固式集裝箱等，在牢固式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 集裝箱打算單位 （twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位。打算集裝箱箱數的換算單位。現在各國大年夜部分集裝箱運輸，都採用20英尺40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數打算統一化，把20英尺集裝箱作為一個打算單位。40尺集裝箱作為兩個打算單位，以利統一打算集裝箱的營運量。集裝箱租賃 （container leasing)全部人將空箱租給利用人的一項營業。集裝箱全部工資出租的一方集裝箱，與利用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，兩邊簽訂租賃條約。由出租人供給合格的集裝箱交由承租人在商定範疇內利用。集裝箱的租賃，國際上有多種差其余方法，總括起來有：程租、期租、活期租用跟航區內阻賃等。集裝箱裝卸區（container terminal)集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保存的具體包辦部分。它授承運人或其代辦人的委託，停止下列各項營業：（1）對整箱貨運的交換、保存。（2）設有集裝箱貨運站者，操持拼箱貨的交代。（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編製配載圖。（4）操持有關貨運單證的編簽。（5）編製並簽驗集裝箱應用運載東西的進出及流轉的有關單證。（6）操持集裝箱及運載東西、裝卸東西的情況檢查、維修，以及空箱的打掃、熏蒸等任務。（7）空箱的收發、存貯跟保存。（8）安排空箱跟重箱在堆場的堆碼，及編製場地分配打算。（9）其他有關營業任務。集裝箱裝卸區一般由公用碼頭、前沿、堆場、貨運站、批示塔、修繕部分、大年夜門跟辦公室構成。偶然堆場或貨運站等可延長到市區外部事5~15公里的直達站。集裝箱前方堆場（marshalling yard）在集裝箱碼頭前方，為減速船舶裝卸功課，臨時堆放集裝箱的場地。其感化是：當集裝箱船到港前，有打算有次序地按積載請求將出口集裝箱整潔地會合堆放，卸船時將進口集裝箱臨時堆放在碼頭前方，以減速船舶裝卸功課。集裝箱前方堆場（container yard）集裝箱重箱或空箱停止交代、保存跟堆存的場合。有些國度對集裝箱堆場並不分前方堆場或前方堆場，統稱為堆場。集裝箱前方堆場是集裝箱裝卸區的構成部分。是集裝箱運輸"場加入"交代方法的整箱貨操持交代的場合（現實上是在集裝箱卸區"大年夜門口"停止交代的）。空箱堆場（van pool）專門操持空箱收集、保存、堆存或交代的場地。它是專為集裝箱裝卸區或轉運站堆場缺乏時才予設破。這種堆場不操持重箱或貨物交代。它可能單獨運營，也可能由集裝箱裝卸區在區外另設。有些資本主義國度，運營這種空箱堆場，須向航運公會申明。直達站或內路站（container depot or inland depot）海港以外的集裝箱運輸的直達站或集散地。它的感化除了不集裝箱公用船的裝卸功課外，其餘均與集裝箱裝卸區營業雷同。直達站或本地站的器量，包含集裝箱裝卸港的市區直達站、本地都會、內河港口的本地站均在內。集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）為拼箱貨裝箱跟拆箱的船、貨兩邊操持交代的場合。承運人在一個港口或本地都會只能委託一個集裝箱貨運站的運營者。由它代表承運人操持下列重要營業：（1）拼箱貨的理貨跟交代。（2）對貨物表面測驗若有異狀時，就操持講明。（3）拼箱貨的配箱積載跟裝箱。（4）進口拆箱貨的拆箱跟保存。（5）代承運人加鉛封並簽發站收條。（6）操持各項單證跟編製等。託運人義務（shipper's liabilities）託運人在集裝箱運輸中應有的義務。這種義務是差別於傳統海運方面的。拼箱貨託運人的義務與傳統海運雷同。整箱貨託運人的義務不於傳統運輸的有：（1） 應保證所報貨運材料的正確跟完全。（2）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而產生的費用，有託運人承擔。（3）海關或其他權力構造開箱檢查，其費用跟由此產生貨損貨差，由託運人承擔。（4）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適於集裝箱運輸的貨物，因此惹起貨損、貨差，概由託運人擔任。（5）如利用了託運人自有的不適航的集裝箱，所惹起的貨損變亂，應由託運人擔任。（6）在利用承運人集裝箱及設備其間形成第三者財富或生命的侵害，應由託運人擔任賠償。義務限制（limits of liability）集裝箱運輸中產生貨損貨差，承運人答允擔的最高賠償額。拼箱貨的義務限制與傳統運輸雷同。整箱貨的賠償按照現在國際上的一些判例，假如提單上不列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠打算單位。如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數打算。假如貨物的破壞跟滅掉，不屬海運，而是在本地運輸中產生的，則按陸上運輸最高賠償額操持。如集裝箱是由託運人全部或供給時，遇有滅掉或破壞，其義務確屬承運人答允擔者，亦應視作一個理賠打算單位。 同一義務制（uniform liability system）聯運運營人對貨物侵害義務的一種賠償義務軌制。按照這種軌制，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸義務。即貨損貨差不管產生在哪一個運輸階段，都按同一的義務內容擔任。假如能查清產生侵害的運輸階段，聯運承運人在賠償以後，可能向該段運輸的現實承運人追償。網狀義務制（network liability system）聯運運營人對貨物侵害義務的一種賠償義務軌制。按照這種軌制，簽發聯運提單的承運人，固然對貨方仍負全程運輸的義務，但遇侵害賠償不象同一義務制那樣，而是按產生侵害的運輸階段的義務內容擔任。比方，侵害產生在海上運輸階段，按國際貨運規矩操持；如產生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。航運公匯集裝箱規矩（container rules of freight conference）在資本主義國度全集裝箱船航路上，各航運公會為了把持各自航路上的集裝箱運輸，都分辨制訂了供貨方利用的集裝箱運輸規矩。這些規矩，是由各公會針對公會營運範疇內的航路情況制訂的。因此，各公會的規矩內容各不雷同，但基本精力是雷同的，即船貨兩邊的義務是一樣的。規矩內容一般包含以下多少個方面：（1）集裝箱裝卸港，集散運輸。（2）集裝箱運輸公用術語闡明。（3）各種運輸交代方法船貨兩邊義務。（4）訂艙手續及貨運材料申報。（5）各種條目包含提單，加批條目，港口條目跟不測條目。（6）提單簽發。（7）設備交代手續，利用收費時光跟滯期費計收。（8）交貨手續。（9）運費打算方法及付出。（10）各種費用項目計收辦法，費率變革規定。（11）幣制，升值，增值規定。（12）本地運輸規定及收費。交代方法（receiving and delivery system)集裝箱運輸中，整箱貨跟拼箱貨在船貨兩邊之間的交代方法有以下多少種:（1） 門到門 （door to door): 由託運人擔任裝載的集裝箱,在其堆棧或廠庫交承運人驗收後,擔任全程運輸,直到收貨人的堆棧或工廠客棧交箱為止。這種全程連線運輸，稱為"門到門"運輸。（2） 門加入（door to cy）: 由發貨人堆棧或工廠客棧至目標地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。（3） 門到站 （door to cfs）: 由發貨人堆棧或工廠客棧至目標地或卸箱港的集裝箱貨運站。（4） 場到門（cy to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的堆棧或工廠客棧。（5） 場加入 （cy to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目標地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。（6） 場到站 （cy to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目標地或卸箱港的集裝箱貨運站。（7） 站到門 （cfs to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的堆棧或工廠客棧。（8） 站加入 （cfs to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目標地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。（9） 站到站 （cfs to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目標地或卸箱港的集裝箱貨運站。整箱貨 （full container load 簡稱：FCL）拼箱貨的絕對用語。由發貨人擔任裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人操持。但也可能委託承運人在貨運站拆箱。但是承運人不擔任箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人義務變亂的侵害，承運人才擔任賠償。承運人對整箱貨，以箱為交代單位。只有集裝箱表面與收箱時類似跟鉛封完全，承運人就實現了承運義務。整箱貨運提單上，要加上"委託人裝箱、計數並加鉛封"的條目。拼箱貨 （less than container load 簡稱：LCL）整箱貨的絕對用語。裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，平日是由承運人分辨攬貨並在集裝箱貨運站或本地站會合，然後將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目標地的集裝箱貨運站或本地站拆箱分辨交貨。對這種貨物，承運人要包袱裝箱與拆箱功課，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的義務，基本上與傳統雜貨運輸雷同。箱位數（number of slots）全集裝箱船所能記錄的集裝箱箱數。每一艘全集裝箱公用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。箱位（slots）在集裝箱堆場上，按照集裝箱響應的標準畫成有規矩的用以唆使堆放集裝箱的格狀地位。在箱位上編有號碼，以利裝船。排號（bay number）集裝箱在公用船上的橫排積載地位。編號方法，是從船首至船尾依此標明：01，02，03……。行號（row number）又稱列號。集裝箱在公用船上的縱列積載地位。有兩種標號方法：一種是自左舷端向右依此標明：01，02……另一種是從旁邊的閣下分標。左舷為單號，由中線向左編為：01，03，05……，中線向右舷編雙號：02，04，06……。層號（tier number）集裝箱在公用船上的破體積載地位。編號方法分船面跟倉內兩種。船面上的編號自上而下依此編號，並在數字前加?quot;D"字。艙內的編號自上而下依此編號，並在數字前加一"H"字。箱位號（slot number）集裝箱在船上的積載地位。由六個數字構成，前兩個數字是排號，旁邊兩個數字是行號，後兩個數字是層號。比方箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第四排右舷第二行船面第一層。集裝箱配載圖（pre-stowage plan）集裝箱船裝箱的打算圖。裝卸區據以裝箱。配載圖由外輪代辦公司（在資本主義國度由集裝箱裝卸區）根據訂艙清單、裝箱但及堆場積載打算編製。並在船舶抵港徵得船方批準後，即行裝船。如系半途靠港，船上已裝有集裝箱，就應將有關材料電告船上配載，等回電後據以編製。配載圖是由集裝箱船各排每列跟分層的橫斷而構成。停止配載時，必須達到如下請求： （1）保證船舶縱斷面的強度跟船舶的穩性。 （2）保持幻想的吃水差，使船舶獲得最好成績的飛行機能，即存在精良的把持性跟疾速性。 （3）最公道地利用船舶的載分量跟艙容。 （4）保證集裝箱在艙內完全無損及在船面上的保險。 （5）要考慮便於裝卸功課。 （6）多圩靶妒保�匭胱⒁猓�砸韻驢扛鄣淖靶恫灰�斐煞�鍘?/p>站場收條（dock receipt）承運人委託集裝箱裝卸區、直達站或本地站收到整箱貨或拼箱貨後簽發的收條。站場收條由發貨人編製。如同一批貨物裝有多少個集裝箱時，先憑裝箱但驗收，直到最後一個集裝箱驗收結束時，才由港站管理員在站場收條上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的箱表面或拼箱貨包裝表面有異狀時，應加講明。站場收條的感化，相稱於傳統運輸中的大年夜副收條。它是發貨人向船公司調換提單的憑據。集裝箱（container）存在一定強度、剛度跟規格專供周轉利用的大年夜型裝貨容器。利用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的客棧裝貨，運到收貨人的客棧卸貨，半途調換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物品種分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不鏽鋼集裝箱等；按構造分，有摺疊式集裝箱、牢固式集裝箱等，在牢固式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。散貨集裝箱（solid bulk container）箱頂設有2-3個裝貨口，箱底或端門處設有漏斗狀卸貨口供裝散貨用的密閉集裝箱。裝貨時，一般由箱頂的裝貨口灌入，卸貨時可從裝貨口吸出，或採用主動傾斜底盤車，把集裝箱的另一端傾斜舉起，貨物就可從箱底或端門處的卸貨口主動流出。散貨集裝箱實用於裝載米、麥、大年夜豆等散裝糧谷，也可裝載各種飼料、樹脂、硼砂、水泥、砂石等貨物。在裝載糧谷時，因為煲叩男枰��械納⒆凹�跋淶畝ド匣股櫨薪�醒�粲玫母絞餱爸謾?/p>冷藏集裝箱（refrigerated container）冷凍集裝箱（reefer container）保溫集裝箱（insulated container）輸送鮮魚、鮮肉、冷凍食品及生果、蔬菜、膠片、藥品等須要保持一定溫度的貨物的密閉集裝箱。分冷凍集裝箱跟保溫集裝箱兩種。（1）冷凍集裝箱一般在箱的前端部設有內藏式冷凍安裝。在冷凍機任務時，冷風從箱內後端的通風管吹出經由過程箱壁上凸條間的漏洞跟箱底的通風導軌，經前端壁上的冷風吸進口，前去冷凍機停止輪回。為了進步冷卻後果，全部冷凍集裝箱的箱壁、箱頂跟箱底外部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱任務溫度在-28℃~+26℃之間，根據貨種的須要，可主動調理是箱內溫度穩定。（2）保溫集裝箱重要用於裝載生果、蔬菜等鮮貨。一般用乾冰等冷劑避免箱內溫度適度上升，平日的保溫時光為72小時閣下。箱內四處跟高低都有充分的防熱構造。板箱集裝箱（platform container）一種只有箱底、四根角柱跟若干可裝配側柱、而不箱頂、側壁、端壁（有的裝有裝配式端壁）的集裝箱。存在便於起重機或叉式裝卸車從下面或正面裝卸貨物的長處。適於裝載重型機器、鋼材、車輛、管子、原木、電極、鋼錠跟桶裝貨物等。因為板架集裝箱上部不縱橫構件，為了避免角柱變形形成角配件位移，影響集裝箱公用吊具的功課，對角柱的強度請求較高。集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）包含集裝箱永久性附件在內的集裝箱獠孔畲蟮某ぁ⒖懟⒏叱嘰紜K�僑范��跋淠芊裨詿�啊⒌着壇怠⒒醭怠⑻�煩盜局�浣�謝蛔暗鬧饕�問�J歉髟聳洳棵瘧匭胝莆盞囊幌鈧匾�際踝柿稀? 集裝箱內尺寸（container's internal dimensions）集裝箱外部的最大年夜長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的間隔，寬度為兩內側襯板之間的間隔，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的間隔。它決定集裝箱內容積跟箱內貨物的最大年夜尺寸。集裝箱內容積（container's unobstructed capacity）按集裝箱內尺寸打算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，因為構造跟製造材料的差別，其內容積略有差別。集裝箱內容積是物質部分或其他裝箱人必須控制的重要技巧材料。設備交代單（equipment receipt）集裝箱全部人或租用人委託集裝箱裝卸區、直達站或本地站與貨方即用箱人或其代表之間交代集裝箱及承運設備的憑據。交代單由承運人或其代辦人簽發給貨方，據以向區、站付出或歸還重箱或輕箱。交代單第一張背面印有交代利用條目，重要內容是集裝箱及設備在貨方利用期中，產生的費用以及遇有設備及所裝貨物產生破壞、滅掉的義務分別，及對第三者產生侵害賠償的承擔。設備交代一般在區、站大年夜門口操持。設備包含集裝箱、底盤車、台車及電動機等。交代單分"出門"跟"進門"兩種。基本港（Base Port）是運價表示定班輪公司的船一般要按期掛靠的港口。大年夜少數為位於核心的較大年夜港口，港口設備前提比較好，貨載多而牢固。規定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需半途轉船。但偶然也因貨量太少，船方決定半途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉船附加費或直航附加費。並應簽發直達提單。非基本港口（Non-Base Port）凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需其余加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。比方新多少內亞航路的侯尼阿臘港(HONIARA)，就是所羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則長短基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基本上增加轉船附加費43.00美元（USD）/FT。基本運費率（Basic Rate）運費率是每單位貨物的價格，如每噸或每破方米即每運費噸的價格,也就是運費的單位。英文也可說成Freight UnitPrice。基本運費率是運價表中對貨物規定的必收的基本運費單價，是其余一些百分比收取附加費的打算基本。班輪運費是由基本運費跟附加費（假若有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定就是現實打算運費的完全單價。如東非航路上毛里裘斯的路易斯港由噴鼻港轉來的二程船，10級散雜貨的基本費率是84美元（USD）/FT；港口附加費費率是4美元/FT。貨應用語中英文對比運輸 transportation | | transit | | conveyance輸送 to transport | | to carry | | to convey運輸業 transportation business | | forwarding business | | carrying trade運輸代辦人 a forwarding agent承運人 a freight agent | | a carrier船務代辦人 a shipping agent陸上運輸 transportation by land海上運輸 transportation by sea貨物運輸 goods traffic | | freight traffic | | carriage of freights | | carriage of goods貨輪 cargo boat | | freighter | | cargo steamer | | cargo carrier火車 goods-train | | freight-train卡車 goods-van | | goods wagon | | freight car | | truck貨運辦公室 goods-office | | freight-department運費率 freight | | freight rates | | goods rate運費 carriage charges | | shipping expenses | | express charges車費 cartage | | portage運費預付 carriage prepaid | | carriage paid運費到付 carriage forward | | freight collect運費免除||收費 carriage free協定運費 conference freight | | freight rate運費清單 freight account託運單 way-bill | | invoice輸送契約 contract for carriage裝運 shipment | | loading裝上貨輪 to ship | | to load | | to take on a ship裝運費 shipping charges | | shipping commission裝運單||載貨單 shipping invoice裝運單子 shipping documents大年夜副收條 mate's receipt裝船單 shipping order提貨單 delivery order裝船告訴 shipping advice包裹收條 parcel receipt准裝貨單 shipping permit租船契約 charter party租船人 charterer程租船||航次租賃 voyage charter期租船 time charter容許裝卸時光 lay days | | laying days任務日 working days持續天數 running days | | consecutive days滯期費 demurrage滯期日數 demurrage days速遣費 despatch money空艙費 dead freight退關 short shipment | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs賠償保證書(信託收條) letter of indemnity | | trust receipt裝載 loading卸貨 unloading | | discharging | | landing裝運分量 shipping weight | | in-take-weight卸貨分量 landing weight壓艙 ballasting壓艙貨 in ballast艙單 manifest船泊註銷證書 ship's certificate of registry航海日記 ship's log舵手名冊 muster-roll(舵手，乘客)安康證明 bill of health光票 clean bill不幹凈提單 foul bill有疑問提單 suspected bill航貿營業名詞闡明提單 BILL OF LADING 提單是指一種用以證明海上運輸條約跟貨物由承運人接收或裝船，以及承運人據以保證在目標港交付的單證。已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運人向託運人簽發的貨物曾經裝船的提單。收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。直達提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船後，半途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。聯運提單或稱轉船提單 THROUGH B/L 指承運人在裝貨港簽發的半途得以轉船運輸而至目標港的提單。多式聯運提單 MT B/L 指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方法停止結合運輸而簽的實用於全程運輸的提單。班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航路上按照頒布的時光表，在規定的港口間持續從事貨運的船舶。班輪可分定線按期跟定線不按期兩種。租船條約提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或許並非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發的提單。記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可能提貨的提單，一般不具有流暢性。唆使提單 ORDER B/L 平日有未列名唆使（僅寫ORDER），列名唆使（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此種提單經由過程唆使人背書後可能讓渡。不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內不任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。幹凈提單 CLEAN B/L 貨物走運時，名義情況精良，承運人簽發提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的講明。不幹凈提單 FOUL B/L 貨物走運時，其包裝及名義狀況呈現不堅固完全等情況，船方可能講明，即為不幹凈提單。包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 實用於大年夜批貨物、行李或樣品等。最底運費提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運費未到運價本規定的最低額，而按規定的最低運費計收。並提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 差別批數的貨物合併在一份提單上，或差別批數的雷同的液體貨裝在一個油艙內，簽發多少份提單時，前者叫並提單，後者叫拼裝提單。分提單 SAPARATE B/L 一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據託運人的請求排列2套或2套以上的提單。過期提單 STALE B/L 出口商向銀行交單結匯的日期與裝船停航的日時期隔過久，以至無法於船到目標地早年送達目標港收貨人的提單，銀行一般不接收這種提單。交換提單 SWITCH B/L 起運港簽發提單後，在半途港另行換髮的一套提單，作為該批貨物由半途或直達站倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運人應託運人的請求在貨物裝船後，提單簽發的日期早於現實裝船結束日期的提單。預借提單 ADVANCED B/L 因信用證規定裝運期跟結匯期到期而貨物因故未能即便裝船，但已在承運人控制之下或已開端裝船，由託運人出具保函請求承運人預借的提單。艙面提單或稱船面貨提單 ON DECK B/L 指貨物裝載於船舶露天船面，並註明「船面上」字樣的提單。貨運提單 HOUSE B/L 由貨運代辦人簽發的提單。貨運提單每每是貨物從本地運出並運至本地時簽發的。這種提單從技巧上跟嚴格的法律意思上說，是缺乏提單效力的。國際多式聯運 INTERNATIONAL MULTIMODAL TRANSPORT 根據貨物託運人委託，由多式聯運運營人乃至少兩種差其余運輸方法，其中一種為海運方法，將貨物從一國境內接收貨物地點運至另一國境內指定交付貨物的地點，這種運輸方法稱為國際多式聯運。它的重要情勢有：海陸/海空/海鐵等。國際物流 INTERNATIONAL LOGISTICS 指世界各國或各地區之間，因為國際貿易活動而產生的商品實體從一個國度或地區流轉到另一個國度或地區的物流活動。