香港地鐵的商業模式

因為用地緩和，噴鼻港每個地鐵站都與周邊的貿易跟居住區周到聯繫，另有很多居住區與地鐵站結剖析一個綜合制作體，即真正意思上的地鐵上蓋物業。它是地鐵產業與房地產業周到合作的縮影，其成功也與出色的都會打算直接相幹。在眾多的噴鼻港地鐵上蓋物業中，青衣城（盈翠半島）、匯景花園、新翠花園非常典範。它們特徵類似：底層是公交車站或地鐵站，下面二至三層是貿易制作，再下面是呈圍合規劃的高層居住制作，旁邊是居住區的核心花園。 匯景花園是地鐵藍田站的上蓋物業。全部制作位於兩山之間，下面有疾速路經由過程，交通構造非常複雜。地鐵線平行巴士換乘站，經由過程二層空間實現聯繫，下面是一層煩忙煩忙，以批發、打扮為主。住戶可能穿越煩忙煩忙到達屋面的花園，也可能經由過程地鐵出進口進入居住空間。居住空間是兩排東西向陳列的20多層制作，進口與花園相連。匯景花園還負擔着交通樞紐的感化，底層有近十條線路的巴士在此與地鐵換乘，出地鐵後經過室內的「十」字型排擠天橋達到巴士站，再經由過程差其余樓梯達履新別線路的巴士站，同時輻射出多條步行道與附近的麗港城、康田苑等大年夜型制作相通。這棟高度集成的綜合制作群給人們供給了很大年夜方便，每天有大年夜量港人經過這裡出行，旅客在清楚的交通指引牌的幫助下也不會掉掉落偏向。 實在噴鼻港地鐵是噴鼻港當局擁有的，也是一個上市公司，2005年在噴鼻港上市，重要收益有兩個:一方面就是鐵路的運輸，另一方面就是鐵路的管理營運，傍邊把地鐵的戰略也算在物業管理範疇表面。 地鐵是噴鼻港市平易近生活弗成分割的一部分，每天大年夜概是超越230萬人次的流量，所以就動員全部在沿線的店鋪另有地鐵站的貿易物業，全部經濟的增加、全部物業這一塊，動員得非常活潑。 沿途的地鐵站，可能開的店鋪未多少，所以地鐵站表面有很多店是便就手平易近買到東西的，但是不百貨公司。便利店、洗衣店，另有食品店的話，一定是挑選特點的、時髦的跟安康的食品（比方星巴克）。地鐵傍邊，人流不一樣，檔次不一樣，所以在地鐵站表面花費形式也不一樣，在貿易區（比方在中環、銅鑼灣、尖沙咀）的店比較高等、有特點跟有創意，在壹般處所難找到的。每個處所把各自的上風發揮出來，所以在差其余處全部差其余站，差其余店，重如果按照店的人流看。按每個站的請求、差別客戶在那邊效勞的，其余是供給製作設備，這種是因為處所小，所以得利用每一個角落，把一個處所發揮最大年夜的後果。 其余，每一個地鐵站都有一個恒生銀行。 其余另有遊覽核心，遊覽效勞包含可能操持當地遊覽團代定飯店等等，尤其在尖沙咀地區，包含方才我們提到的銅鑼灣，旅客區，購物區，都有這方面的，另有賣車票等等。 其余他們在遊覽方面，第一件事，假如你是有創意的，他們長短常有創意的就是他們對他們講每天有230萬人流的話，每一個角落長短常賺錢的處所，所以他們賣車身告白，噴鼻港全部地鐵都是賣告白，剛講過的航空他們把全部車身都貼白色的，在地鐵還不達到的時間，人們在等地鐵的時間，在牆壁下去做完完全全的告白版，除了有硬體的告白版另有電子告白，像電視一樣，另有其余的沿線告白，都是地鐵公司所擁有的，並且放映超越兩萬元，實在就是說在全部的一個地鐵的運作，一個貿易的運作傍邊，他們不停的想辦法怎麼利用每天230多萬的人流怎麼吸引他人，吸引更多的商店在那邊來供給效勞，所以這一塊真的須要。 引進一些咖啡廳這是個針對旅客效勞的，假如說對全部地鐵貿易傍邊是按差別站、差其余人流、差別客戶的須要來供給效勞的。 其余為了方便效勞，已單方面覆蓋德律風、收集，乃至其他的效勞都有了。整條線都供給的這些效勞越來越便利，固然地鐵還是比較貴，但是大年夜家樂意用這個，另當地鐵要做很多的受權。 他們要辦很多差其余活動，在這裡特其余提一下，實在地鐵是盼望辦一個除了供給更給人家的貿易的情勢，還盼望供給一個文化的抽象給人家，他不按期的搞一些活動，尤其假期表面，辦親子活動，偶然間是親子繪畫活動，偶然間辦比賽，來吸惹人家，讓人家感到地鐵是人們生活的一部分，地鐵融入他們生活的一部分，所以地鐵在全部的店鋪真的處理一個須要，供給一些效勞，所以他們是在挑選哪些店在表面供給效勞的時間特點的店。 總體講就是地鐵充分利用每一個空間，實在假如說我們在管理學上提到的比較新的不雅點，就是不要揮霍，不要揮霍實在是分在時光上的，同樣的地鐵把這個不雅點用在它的空間下去，因為它控制每天230萬的人流，任何一個處所都是它在賣告白。抉擇的處所，把它變成一個賺錢的處所，把它租給差其余客戶，租給商戶，但是在租的過程傍邊保護它的權利，就是說是按照市平易近的生活須要，比較有特點的放在表面，把它放在哪裡賣，全部生活檔次都會影響它。