為什麼天津站隸屬於北京鐵路局呢

津浦鐵路 1898年9月，英、德資本集團背着中國，在倫敦舉辦集會，私自決定承辦津鎮鐵路（天津至鎮江）。清當局屈從於帝國主義的壓力，於1899年5月簽訂了借錢草條約，1908年簽訂了借錢條約，並將津鎮鐵路改為津浦鐵路。津浦鐵路全長1,009公里。北段自京奉鐵路天津總站以南兩路接軌處起，至山東韓庄，長626公里；南段自韓庄至浦口，長383公里。兩段分辨於1908年7月跟1909年1月開工，1911年9月接軌。 津浦鐵路始建於1908年，1912年全線通車。北起天津總站(明天津北站)，南至江蘇浦口，全長1009.480公里，後因故延至天津東站，正線全長為1013.830公里，設站85個，山東境內31個。山東境內北起曾經附屬我市後劃歸河北吳橋的桑園鎮至市區間219公里+300米處，南至韓庄運河橋南端628公里+164米處，計長408.86公里，設有60個車站。 建國後，隨着公平易近經濟的恢復跟開展，津浦鐵路已不克不及滿意運量增加的須要。1957年5月由鐵道部第三計劃院承擔德州至茅村段的計劃，概算為12701.3萬元。因「大年夜躍進」局勢所迫，雙線提前於1958年7月施工，三院中斷了開端計劃， 1958年在「全黨全平易近大年夜辦鐵路」的號令下，處所當局大年夜力聲援鐵路建立，山東省成破了津浦複線建築批示部，濟南鐵路局先後召集了8個工程隊及平易近工20萬人，自德州站外238公里處至蚌埠站外832公里處單方面開工。1958年7月25日開工，重點是德州至徐州間的於官屯至晏城、北集坡至吳村、薛城至韓庄三個區段共147公里，是事先運輸最緩和地段。至1960年，實現土石方1700萬破方米，正線鋪軌392公里，建橋涵503座。其中大年夜橋13座。 1940年，隨着石德鐵路開通，德州交通地位愈加凸起。1969年南京長江大年夜橋建成利用，德州成為連接北京跟上海兩多數會的旁邊站。津浦鐵路也延長改名為京滬鐵路。