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地鐵地下線路是一座狹長的地下制作,除各站出進口跟通風道口與大年夜氣相同以外,可能內認為地鐵基本容上是與大年夜氣隔斷的。因為列車運轉、設備運轉跟乘客等會披收回大年夜量熱量,使得地鐵情況存在如下特點:列車運轉時產生活塞效應,易干擾車站的氣流構造,若不克不及公道利用,影響車站的負荷;列車運轉過程中產生大年夜量的熱被帶入車站;地層存在蓄熱感化,隨着運營時光的增加,地鐵體系外部的溫度會逐年降低;當產生火警變亂時,將招致情況好轉,不易救濟。
地鐵地下線路是一座狹長的地下制作,除各站出進口跟通風道口與大年夜氣相同以外,可能內認為地鐵基本容上是與大年夜氣隔斷的。因為列車運轉、設備運轉跟乘客等會披收回大年夜量熱量,使得地鐵情況存在如下特點:列車運轉時產生活塞效應,易干擾車站的氣流構造,若不克不及公道利用,影響車站的負荷;列車運轉過程中產生大年夜量的熱被帶入車站;地層存在蓄熱感化,隨着運營時光的增加,地鐵體系外部的溫度會逐年降低;當產生火警變亂時,將招致情況好轉,不易救濟。