商杭客運專線的進展

2008年9月17日《鐵道部、安徽省國平易近當局加快安徽鐵路開展戰略共同集會紀要》精力，鐵道部、安徽省將合夥建立商杭客運專線。2009年10月19日，鐵道部正式印發了《對於委託開展商丘至阜陽至杭州鐵路預可研打算競選任務的函》（計長函〔2009〕277號），斷定中鐵第四勘察計劃院集團無限公司、鐵道第三勘察計劃院集團無限公司為商丘至阜陽至杭州鐵路預可研打算競選單位，標記着商丘至阜陽至杭州鐵路前期任務正式啟動。按鐵道部統一安排，2010年1月20日前實現競選文件交驗，1月底前實現打算競選任務。2010年6月24日，新建商丘至阜陽至杭州鐵路預可研檢察會在京召開，為河南、安徽、浙江三省跟鐵道部向國度發改委提交項目倡議書打下基本。估計商阜杭鐵路將於2011年開工，2015年完工。2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州鐵路項目倡議書評價會在北京舉辦。2010年12月23日，商阜杭客專線路走向收集材料選址任務會召開，召集沿線縣區為鐵路選址供給效勞。2010年12月24日，商杭客運專線商丘段現場勘察開端，對項目初測打算停止研究，斷定先期開工的線路走向及站址抉擇。2011年3月中鐵第四勘察計劃院正在編製可研報告。鐵道第三勘察計劃院已實現阜陽、亳州段初測任務。中國國際工程諮詢工資已將項目倡議書評價報告報送國度發改委。2013年10月10日，國度開展改革委以「發改基本【2013】1991號文」《國度開展改革委對於新建商丘至合肥至杭州鐵路項目倡議書的批複》，批複商丘至合肥至杭州鐵路項目倡議書，標記着商合杭高鐵正式破項。[6]2014年12月28日，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線正式開工建立。2015年6月10日，國度發改委批複了商杭鐵路，該項目總投資為960.8億元，建立工期為5年。2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年後從杭州坐高鐵到商丘只有3小時。 世界鐵路往年總投資8000億元，有64個新開工項目杭黃鐵路、商合杭高鐵往年（2014年）要開工日前，鐵路總公司召開電視德律風集會，集會流露，2014年鐵路投資總額提至8000億元程度，新開工項目也由年終打算44個提至64個，而這64個新項目開端涉及的總招標額達13538億元。據懂得，上海鐵路局的招標額為2394億元，涉及杭黃、滬通、商合杭等新開工鐵路項目。而在年終，鐵路牢固資產打算總投資額僅為7000億元；4月8日，增至7200億元。而現在8000億元的總投資已逼近前鐵道部在2010年的極值8426.52億元。新開工項目也是變中有增。在64個新開工項目中，與年終原打算44個項目比擬，多出了20個新項目，這部分新項目底本並不在往年（2014年）開工打算之列。商丘-合肥-杭州鐵路(即商合杭高鐵)項目獲得國度發改委批複後，底本是打算年內實現可研報告報批跟開端計劃，估計最快來歲開工建立。但現在，商合杭已列入往年（2014年）開工項目中，分配到的投資額度為710億元。杭黃鐵路有望年內開工的消息，本報也曾做過相幹報道。令人感到驚喜的是，底本打算來歲開工的商合杭高鐵，也搭上了鐵路投資總額晉升的「順風車」，使一直期盼這條「華東第二通道」的沿線明日平易近成為受益者。 2.1建登時點跟範圍、工期新建 商丘至合肥至杭州鐵路是國度疾速鐵路網的構成部分，是相同華夏地區、安徽省與長三角地區的疾速客運通道，線路起自河南商丘，經安徽毫州、阜陽、淮南、六安、合肥、馬鞍山、蕪湖跟宣城，浙江湖州、杭州共11座都會。正線全長793.7KM，共中：新建線路長度614.1KM，河南省境內46.8KM、安徽省境內516.4KM、浙江省境內50.9KM。利用既有或打算擴能鐵路179.6KM。全線新設車站27座，採用公鐵合建打算建立蕪湖長江大年夜橋。 記者（2015年3月）12日從上海鐵路局得悉，長三角鐵路建立全年打算實現建立投資559億元，確保6個項目開通跟12個項目開工建立，開通運營里程超越1200公里。12個開工建立的項目分辨是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、鄭合（鄭州－合肥）、徐宿淮鹽（徐州－宿遷－淮安－鹽城）、合安九（合肥－安慶－九江）、金台（金華－台州）、蕪湖至杭州電化、皖贛電化、寧蕪銅（南京－蕪湖－銅陵）鐵路電化、阜陽北站擴能、金華東站擴能、連雲至連雲港東增建二線、新建南京堯化門貨場等。 （2014年）12月28日，商合杭鐵路（商丘至合肥至杭州鐵路）蕪湖長江公鐵大年夜橋破土開工，這也就意味着商合杭鐵路正式拉開了建立大年夜幕。商合杭鐵路在蕪湖超越長江，蕪湖長江公鐵大年夜橋是該線路的把持性工程。據懂得，蕪湖長江公鐵大年夜橋位於已建蕪湖長江大年夜橋上游3.5公里蕪湖市弋磯山附近，全長5.4公里，同時搭載蕪湖市市域軌道交通1號線與8車道都會主幹道過江，是集客運專線、市域軌道交通、都會主幹道路於一體的公鐵合建橋樑。 商丘至合肥至杭州鐵路（下稱商合杭鐵路）已由國度開展跟改革委員會批准建立，項目開端計劃已掉掉落鐵路總公司跟河南省、安徽省、浙江省國平易近當局批複，該項目安徽浙江段打算於11月下旬單方面開工建立。商合杭鐵路起自河南省商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正線長度約794.55公里，其中正線新線制作長度617.94公里，正線新設橋樑124座510公里，橋樑比例為82.6%。作為商合杭鐵路把持性工程的蕪湖長江公鐵大年夜橋已於2014年12月先舉開工建立。商合杭鐵路全線打算設30個車站。河南段設商丘、商丘新區2個車站。安徽、浙江段共設28個車站，其中新建蘆廟、亳州南、古城東、太跟東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南跟安吉等15個車站，改擴建既有合蚌客專水家湖、合寧鐵路肥東、合福高鐵巢湖東、寧杭客專湖州等4個車站，利用既有合蚌客專合肥北城、合寧鐵路合肥、三十里鋪跟寧杭鐵路德清、杭州東等5個車站，利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴能改革工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等4個車站。既有三十里鋪站不操持客運。商合杭鐵道路路等級為雙線客運專線，速度目標值為350公里/小時，最小行車間隔3.5分鐘，釆用本線列車與跨線列車共線運轉的運輸構造形式，全部運舉動車組列車。商合杭鐵路項目總投資約960億元，其中工程投資約880億元，由中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合夥鐵路公司作為項目法人，擔任鐵路工程建立跟運營管理，項目建立總工期60個月(5年)。商合杭鐵路連接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等既有跟在建客運專線，與打算的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運專線跟城際鐵路相連，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖跟杭州五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路（客運專線）建立中連接關係較為複雜的項目之一。商合杭鐵路從華夏至江淮到東部沿海，直通豫皖浙三省，是我國客運專線網中的重要支線跟華東地區南北向的第二客運通道，也是華東地區一條重要的路網性高速鐵路項目。建立商合杭鐵路，對推動我國東中西部經濟開展互聯互補，構建完美路網疾速客運收集，發揮長三角地區經濟輻射跟帶舉措用，實現地區經濟和諧開展等存在重要意思。 2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年後從杭州坐高鐵到商丘只有3.5小時。