杭州到無錫會有城際鐵路嗎

會有 這多少年正在打算制作中。是杭州到上海的。旁邊無錫有多少個站點！滬杭甬客運專線上海至杭州段沿滬杭高速公路北側開展，北起上海虹橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內長度約105公里。全線另在上海虹橋站樞紐建立至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建立至杭州站的連接線4公里。線路建立標準為雙線電氣化，計劃行車時速為每小時最高350公里，計劃最小列車發車間隔時光3分鐘，初期每日開210對列車，遠期每日235對，將使杭州至上海的最快運轉時光從現在的1個多小時收縮到38分鐘。滬杭客運專線位於長三角人流、物流、信息流最為轆集的地區，拉動沿線城鄉經濟開展的才能相稱富強，滬杭甬客運專線與在建的沿海鐵路客運專線跟打算中的杭州至長沙客運專線匯接成網後，大年夜力進步地區內的靈通性跟經濟活力。線路底本計劃了虹橋、松江南、金山北、嘉興南、桐鄉、餘杭南、杭州東共7個車站，但開工前又增設了嘉善南站、海寧西站。滬杭客運專線打算總投資296.8億元，出資方為鐵道部、上海市、浙江省跟寶鋼集團。在浙江段跟上海段兩個分段中，鐵道部跟處所當局的股比為5∶5，然後由上海市、浙江省按照境外線路的長度比例出資。寶鋼集團有意出資20億元，佔有大年夜批股份。[編輯本段]完工預期上海鐵路局在建項目已達22個，包含滬寧、寧安城際，寧杭客專等計劃時速250公里及以上的高等級鐵路；以及虹橋站、南京南站、杭州東站等特大年夜型都會綜合交通樞紐站建立。在這一輪的投資建立高潮中，上海鐵路局將縮減部分重點項目標工期。其中，滬寧城際鐵路將趕在2010年上海世博會前開通，4年工期緊縮至2年；滬杭客運專線也將力圖在2010年上海世博會前實現；甬台溫、溫福鐵路力圖2009年6月底建成，比計劃工期提前6個月；虹橋樞紐站則打算在2010年5月1日投產利用；南京南站打算先於京滬高速鐵路投產利用。滬杭客運專線計劃最小列車發車間隔為3分鐘，可能實現公交化發車。初期每日開210對列車，遠期每日235對。對此，業內人士認為，處於旁邊地帶的嘉興將因其敏捷、便捷的特點充分受益，而嘉興的遠程客運格局也將徹底改變。滬杭高鐵公交化發車，以及滬昆線滬杭段動車組班次越來越轆集，將攻破鐵路、公路在遠程方面平分春色的格局，浮現鐵路一邊倒的局面。