從武漢地鐵集團得悉，根據武漢市軌道交通前三期履行情況跟將來打算，至2030年，全市將有16條地鐵線路效勞於武漢長江主軸，市平易近從地鐵站出站後，步行約10分鐘就可能走到主軸的主城段八成以上的咨意地點；到2023年，13條地鐵線、95座車站將可效勞長江主軸。
按照2015年市當局批複的武漢市軌道交通線網（2049年），武漢市軌道交通收集由25條線路構成，總長1045公里，有16條地鐵線路效勞於武漢長江主軸。1、5、6、14、16號線、陽邏線、金口線為順江線路，2、4、7、8、10、11、12、13、20號線為垂江線路。到2023年，估計除14、20號線跟金口線的上述13條線即可效勞長江主軸，涉及線路長128公里。
在順江偏向的線路中，1、6號線為曾經投入運營的線路，陽邏線為在建線路，14號線為遠期打算線路， 16號線一期工程已停止了初次環評，上述5條線路均在武漢的長江左岸。在長江右岸，5號線為在建工程，金口線為打算線路，與5號線對接。
垂江線路中，2、4號線曾經開通運營，7、8號線一期工程正在建立中，剩餘線路均為打算線路，分辨為10、11、12、13、20號線，其中11號線東段一、二期工程曾經開工，越江段已列入近期打算建立中，12號線已停止了初次環評。
根據測算，105座地鐵站點800米半徑（相稱於10分鐘步行範疇）覆蓋超越80%以上的長江主軸都會建立用地，其中左岸漢口段覆蓋率瀕臨90%。
從現在多少條垂江跟順江線路的運營情況看，2號線勾結起了武昌跟漢口多少大年夜貿易核心，4號線則讓武昌與漢陽相通，兩條線路發揮了超強的過江通道感化，每日分擔全市33%的過江客流。1、6號線客流量也在持續增加，表現了地鐵富強的客流集散才能。
武漢地鐵集團有關擔任人表示，到2030年，隨着地鐵線網加密，武漢將在長江左岸跟右岸構成9大年夜交通樞紐，將持續晉升地鐵出行的便捷性跟靈通性。
在左岸，將構成二七濱江、江漢路、三陽路、漢正街跟國博核心5個交通樞紐，其中二七濱江交通樞紐共有1、10、12跟14號線覆蓋，江漢路交通樞紐有2跟6號線，三陽路交通樞紐有1、7、14號線，漢正街交通樞紐有6跟13號線，國博核心交通樞紐有6、11、12跟16號線。
在右岸，四大年夜交通樞紐分辨是青山濱江、徐家棚、曇華林跟振興路。其中青山濱江交通樞紐有5、10跟12號線，徐家棚交通樞紐有5、7跟8號線，曇華林交通樞紐有5跟13號線，振興路有4跟5號線。