中鐵第四勘察設計院集團有限公司的產品服務

該勘察計劃的項目遍及故國的大年夜江南北，重點地區是華東、中南、華南地區。半個世紀來，實現了51000公里鐵路跟20多個大年夜型鐵路樞紐的勘察計劃任務，占建國後世界鐵路建立任務的30%。其中有我國鐵路建立史上範圍最大年夜、投資最多、一次建成里程最長的鐵路支線──京九鐵路；亞洲最大年夜的鐵路樞紐──鄭州樞紐；世界最長的雙線電氣化鐵路地道──大年夜瑤山地道；中國第一條准高速鐵路──廣深准高速鐵路；中國鐵路建立史上新的里程碑──武廣高速鐵路；世界第一條大年夜面積濕陷性黃土高速鐵路──鄭西高速鐵路。鐵四院順應鐵路開展的新局勢，奮勇歡迎市場競爭挑釁，承擔著武廣客專、鄭武客專、鄭西客專、杭長客專、廣深港客專、滬漢蓉鐵路大年夜通道、沿海鐵路大年夜通道、廣珠城際、滬寧城際、寧杭城際、滬杭城際、京福鐵路、向莆鐵路、京滬高速等一大年夜量國度高速鐵路勘察計劃任務，佔世界已開工建立的鐵路客運專線一半以上。精品工程 鐵四院總體計劃的武廣客運專線是我國鐵路「四縱四橫」疾速客運網的重要構成部分。位於湖北、湖南、廣東三省境內。自武漢站引出，向南經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠、佛山等市，終於新廣州站，正線全長968.490公里，其中湖北省境內長152.013公里，湖南省境內長518.027公里，廣東省境內長298.558公里。 全線設車站18個，其中客運站15個，越行站3個。始發站有武漢、新長沙、新廣州站3個，操持部分始發終到旅客列車功課的旁邊站有新岳陽、新衡陽、新郴州、新韶關共4個，一般旁邊站有新咸寧、新赤壁、新汨羅、新株洲、新衡山、新耒陽、新清遠、新花都共8個。其中汀泗河特大年夜橋長4.382公里，主跨採用140m鋼箱系桿拱為全線第一大年夜跨；大年夜瑤山一號地道10.081公里為全線最長地道。為了貫徹胡錦濤總書記「一定要把武廣客運專線，這個我國鐵路建立史上新的里程碑工程建立好」的唆使請求，鐵四院計劃人員全心計劃，對武廣客專的關鍵技巧難點，停止了範圍絕後的科研攻關跟論證。成功處理了無砟軌道、無縫線路、高架站、橋樑動力呼應、路基沉降、列車運轉主動化把持體系、牽引供電、綜合維修、動車段、環保型綠色通道等多個範疇的技巧困難，為我國高速鐵路建立供給了重要的技巧儲備。武廣客運專線的建築，可緩解京廣線武廣段運能緩和的局面，可將武漢至廣州的遊覽時光由的11小時收縮至4小時，對沿線公平易近經濟的開展存在極大年夜的推舉措用。 鐵四院打算計劃的武漢北編組站地處武漢市西南郊黃陂區橫店街與灄口街之間，是彙集京廣線、麻漢線、滬漢蓉疾速通道、漢丹線、武九線的路網性編組站。武漢北編組站採用雙向三級七場站形安排，上、下行體系均一次建成縱列三級三場，車站站坪長度7km，兩編組場間設交換場，站內設備完美的機、電、檢等段所。下行體系設達加入到發線16條、編組場調車線48條、出發場發線18條；下行體系設達加入到發線15條、編組場調車線48條、出發場到發線19條。高低行體系調車場均設四推雙溜主動化駝峰：減速器+減速頂點連式調速體系、三部位制動，並應用編組站綜合集成主動化體系、GSM─R無線通信體系及車輛保險靜態檢測等最進步的管理技巧。編組站建成，將極大年夜晉升武漢市在世界四大年夜鐵路樞紐中的重要地位、有力動員經濟社會開展、實現湖北中部崛起。 美麗的廈門是我國有名的海上絲綢之路的出發點。2008年8月31日，由集團公司總體計劃的廈門疾速公交體系（BRT）一期工程正式運營，她不只以速度快、準時性好博得了市平易近的青睞，也為這座中國最溫馨的居家都會增加了一道亮麗的風景。 廈門BRT是國內疾速公交體系建立中唯一成網、範圍最大年夜、範例最多、投資最大年夜的項目，打算的5條線路總計115公里的線路將一次建成。在計劃中，技巧人員根據沿線既有的道路資本狀況，充分考慮地當局以及打算、交通、運營等部分的主意，因地制宜，英勇創新，科學地設置鏈接線跟大年夜型綜合交通換乘樞紐站，以工資本、綠色交通，近遠結合的計劃理念貫穿壹直。他們初次採用高架情勢敷設公交公用道，初次把一號線的公交體系跟輕軌體系無機的結合起來並分期履行，全程實現全破交、智能化無妨礙化。廈門BRT已建成的道路開通後，大年夜大年夜晉升了廈門的現代化都會抽象，改良了其余機動車輛的交通狀況，使島內跟島外真正的連為一體，促進了廈門市的可持續開展。BRT運營狀況精良，運營才能均勻每天達到12萬人以上，實現了公交優先的預期後果，曾經成為廈門市平易近出行的第一抉擇。