1、只有在P、N兩擋時才可動員車輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車。N擋啟動的利用是當車輛動員後直接向前行駛時，可先接通電源不打著發動機、，踩住剎車拉到N擋，再焚燒，之後掛入D擋直接前行，如許可能避免在P擋打火後，經過R擋，使變速箱經過一次反向衝擊。
2、一般擋位在N、D、3擋間切換時不必按換擋按鈕，從3擋往下的限制擋上掛必須按換擋鈕，從低擋往高擋掛不必按換擋鈕。
3、行駛中切弗成掛入N擋滑行，因主動變速箱須要光滑，行駛時掛入N擋，油泵無法正常供油光滑，會使變速箱外部件溫度降低，徹底破壞！低速滑至結束可提前掛入N擋。
4、主動擋車生手駛中切弗成推入P擋，除非你不想要車了，生手駛偏向變化時行進改撤退或許撤退改行進、即從倒擋掛入行進擋或行進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩後再操縱。
5、行駛結束時，主動擋車必須熄火掛入P擋才幹抽出鑰匙。很多人習氣停上去直接推到P擋再熄火，拉手剎。細心的人會發明如許操縱，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合安裝是跟變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪形成一點衝擊。正確的做法應當是：車進入泊車地位後，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P擋。固然這也是屬於對變速箱不斷改進的保護。要闡明一點，P擋跟N擋的差別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不只用於泊車，並且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將擋位推到P擋，切弗成掛在N擋單單依*手剎來制動，特別在有坡度的處所泊車更是應當如此。
6、其余，對於常設泊車如等紅燈、時，對主動擋究竟該用N擋還是D擋一直有些爭辯。實在並不什麼關係。N或D擋都不錯，臨時泊車踩住剎車掛在D擋對車子也不侵害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向聚散器的反應輪，其感化是縮小來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會滾動的，只有待發動機轉速上升時它才會起感化。所以踩住剎車等紅燈也是不關係的。掛到N擋拉手剎也無妨，好處是可能讓右腳活動一下。可能套用一個較硬性的指標：假如泊車在半分鐘以上就掛入N擋拉手剎；假如泊車時光很短那就踩著剎車等好了。值得注意的是，這是對一般主動擋車的利用，當你的車輛有特別請求的時間就不克不及按照這個來了，比方別克賽歐，在它的利用光碟裡面明白誇大年夜了，常設泊車時不克不及掛在N擋，因為它有主動跳空擋功能，在你踩住剎車多少秒後變速箱就主動跳到空擋了。