長處方面：
1、脫困才能強
奧迪A4L固然搭載的只是合時四驅體系，但車內設備了多片式聚散器，在聚散器片完全壓緊的情況下，車輛的中心傳動軸可能構成一條硬軸，乃至於車輛實現差速鎖的後果。說白了就是當車輛的其中一個車輪懸空或許打滑的時間，扭矩會主動分配到有抓地力的車輪上。
2、操控機能好
四驅的奧迪可能經由過程公道的分配前後軸的動力，達到完美的動力輸出均衡，以便達到最好的車輛均衡狀況。這種均衡狀況可能讓奧迪在疾速過彎的時間，不會呈現兩驅車所存在的轉彎缺乏或許轉向適度的情況。
其余，因為四驅的奧迪可能智能分配車輛的車輪動力，所以還可能讓車輛有更好的抓地後果，不只可能輕鬆敷衍雨雪氣象，讓車輪不輕易打滑，另有助於操控機能的表現。
3、油耗比老款低
固然奧迪的Quattro一經不是曾經的正宗全時四驅了，但現在的「Quattro Ultra」可能讓前輪驅動愈加牢固，並且中心傳動軸跟後差速器殼體也可能結束滾動增加負荷。那麼當車輛的不須要功耗掉掉落增加之後，燃油經濟性天然就掉掉落了晉升。
毛病方面：
1、越野機能降落
固然奧迪的「quattro ultra」體系優化得非常出色，但是不克不及否定的是新車在硬核的越野才能上有所降落，曾經掉掉落了托森以及冠狀齒輪構造的特點，使得車輛壹般行駛時的駕駛感觸與兩驅車的差別不大年夜，只有在急減速、車輪打滑等特定情況下才會切換成四驅體系。
2、多片式聚散器輕易過熱
因為多片式聚散器須要壹直停止動力轉達，並且還不克不及常常壓緊聚散器，所以中心聚散器片很輕易就會呈現滑動的景象，在經過摩擦產生熱量後，聚散器片便天但是然地會呈現過熱的景象。
3、掉掉落了信奉
很多人購買奧迪的四驅並不是因為真的須要四驅，而是把奧迪的「Quattro」當成了本人的信奉。但是奧迪A4L不只改為了合時四驅，並且還掉掉落了托森差速器，乃至於不少人表示新車曾經掉掉落了「魂魄」，也不再可能寄託信奉了。
以上就是奧迪A4L的四驅體系的優毛病地點了，固然該四驅存在了很多毛病，但在同級別車型中Quattro Ultra 仍然是弗成鄙棄的存在。對A4L四驅有多猛只有本人試過才曉得，總之適不合適