起首，第一點：上體較低，有點仰望，仰望前方路面10米處，頭部稍偏向前伸；兩個手天然彎屈，不克不及太直了，兩個手太直了輕易手麻，疲憊，雙手曲折，便方便腰部弓屈，降落身材重心，同時避免因為車子安穩產生的衝擊力傳到滿身；兩個手輕而有力地握住車把，屁股坐穩車座。
第2點：踏蹬技能
自行車活動的踏蹬方法有腳尖朝下跟自由足踩、腳跟朝下這三種
2.1、腳尖朝下：這種踩車的特點是，在全部騎行過程中腳尖壹直是向下，這種方法腳踝樞紐活動範疇比較小，更有利於進步頻率，輕易控制，但腿部肌肉壹直處於緩和狀況，倒黴於天然經由過程比較小的處所
2.2、自由式踏蹬：現在，一些優良活動員多數採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在扭轉一周的過程中，根據部位差別，踝樞紐角度也跟著產生變更。自由式踏蹬，符合力學道理，用力的偏向與腳蹬扭轉時所構成的圓周切線相一致，增加了膝樞紐跟大年夜腿舉措幅度，有利於進步踏蹬頻率，天然地經由過程臨界區，增加逝世點。大年夜腿肌肉也能掉掉落絕對的放鬆。但這種踏蹬方法較難控制。
2.3、腳跟朝下：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少利用，只是少數人在騎行過程中作適度性調處用力時才利用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時光內改變用力狀況，掉掉落暫短休息，達到恢復肌肉疲憊的目標。
第3點：轉彎技能
3.1傾斜法
車體為一線，往彎內傾斜。身材重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。伸直外側的膝蓋並且下認識的加點力度，就好象你要把腳踏踩上去似的（不過假如你真地把它踩上去的話注意別滑了，避免摔倒）。用內側的膝蓋頂著橫樑，這是一個調理你的軌跡的好方法，增加壓力就可能縮小彎度。外側的手稍稍拉起車把。
應用傾斜的兩個好機會：
可能利用不太急的轉彎處（少於45度）減速可能明白看到前方但不熟悉的彎處
濕瀝青路上，傾斜的兩個缺點：
在雨天，儘管這種轉彎技能能給你一個很好的牽引力，但是它的角度跟分量的分配、安排不太利於濕滑路面；傾斜技能不響應的改變來得靈敏。
3.2.把向法
車子保持直破些，身材往彎內傾斜。向前挪動，直至鼻子跟剎車把成一行。保持車子直破，身材往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直）把車把往彎內一側歪。曲折內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以滾動車把偏向。保持兩邊膝蓋內扣，持續蹬踏。