美國波音公司這種生產方式的好處是什麼

哪種出產方法？ 但在現代社會，一個公司僅有公認的名字跟遍及全球的銷售事跡，並不料味著已實現全球化。現在，一個全球化公司應當成為其營業地點社區、地區以致國度的一部分。波音要想生活、開展跟繁華旺盛，就必須成為一家全球化的企業。波音公司董事長兼首席履行官菲利浦·康迪（Phil Condit）說：「市場全球化跟競爭全球化的趨向弗成攔阻。我們要想持續發明價值，營建商機，包含為波音員工發明賦閑機會，就必須實現全球化。出產出色的產品、供給完美的效勞以及打開產品的銷路，還遠遠不足。波音必須成為我們所效勞的社會的構成部分。現實上，任何大年夜企業要想在將來獲得成功，都必須走全球化的道路。」最典範的例子莫過於雀巢公司，該公司於1905年開端履行全球化戰略，現在全世界多少乎每個國度都有雀巢產品在銷售。在英國，雀巢被認為是一家英國公司；在法國，它被視為法國公司；在巴西，人們則將其歸入當地公司的行列。而現實上，雀巢是一家瑞士公司，但是愛好雀巢速溶咖啡的美國孩子卻從不認為它是瑞士產品。雀巢成功的全球化戰略使公司的開展日新月異。作為全球最大年夜的食品企業，雀巢的員工數量超越225000名，在世界各地擁有500家工廠。假如雀巢不走出瑞士，向海內尋求開展機會；或許只是外派代表銷售產品，就弗成能獲得明天的成績。全球化除了要將公司的產品跟效勞推向市場，還要關閉大年夜門接收新技巧，聽取有著差別文化、背景跟經驗的有識之士的倡議。在二十世紀九十年月中期，賓士公司在阿拉巴馬州的塔城（Tuscaloosa）建起了該公司在美國的第一家汽車廠，組裝新型M級活動型多功能汽車。自投產之日起，賓士在美國的年銷售量就從1997年塔城汽車廠成破之初的122265輛，敏捷攀升至2001年的206638輛。銷售的增加大年夜部分來自M級車，2001年該型汽車的銷售量為45655輛，占賓士公司年銷售總量的22.1%。美國的這家工廠及其出產的車型獲得了如此宏大年夜的成功，乃至於賓士公司已兩次對其停止擴建，並正在動手停止第三次擴建，其員工人數也將從本來的2000名增加到4000名。塔城工廠的成功在一定程度下去源於採用新理念。總之，本國汽車製造商在美國工廠的運營與他們在本國的運營並無二致，但是在塔城工廠，賓士摒棄了傳統的休息轆集型出產方法，摸索出一種將持續開展、員工參加同其余以高效力為目標的現實相結合的出產方法。賓士在北美聘請了富有經驗的汽車業員工，建起高效的出產車間。終極，根據塔城工廠的經驗，賓士樹破起了一套標準化的運營標準，並在世界各地的工廠推廣。波音公司擔任國際關係的高等副總裁托馬斯·皮克林（Thomas Pickering）說：「實現全球化的一大年夜好處在於，企業可能更好地利用其在世界各地的出產才能跟資本。好的倡議不是某個國度或某團體的專利。我們要想做到最好，就必須從全世界搜羅精英人才、收集好倡議跟採用進步技巧，利用到我們的運營、產品跟效勞之中。」波音的舉措波音公司正在積極落實全球化戰略，並經由過程尋覓新的共同搭檔、樹破合夥企業、兼并及收購、開展同供給商的關係以及大年夜幅度擴大年夜國際化運營等辦法，在全球範疇內發明價值。現在波音在全球70多個國度共有僱員近160000名。康迪預言，波音公司「在將來5年內將在其他國度採取嚴重的運營舉措」。履行這項全球戰略性拓展打算的關鍵是2001年1月組建的波音國際關係公司（Boeing's International Relations），該部分由皮克林老師領導。事先，康迪表示：「我們明白地曉得，我們必須更器重全球運營。」一年早年，他在接收《航空周刊跟空間技巧》（Aviation Week & Space Technology）雜誌採訪時勾畫了波音全球化過程的藍圖，他說：「我認為我們曾經開端步入一個全球化的、挪動性的世界，這對航空業意思深遠。」國際關係部分的一項重要任務是組建波音新營業國度或地區的領導人步隊，組建國度戰略小組。以往在其他國度波音不專門的代表全部公司的總裁，「海內」服務處重如果一些獨破的營業部分，重點開展專項營業，如銷售或採購等，由營業人員兼任波音駐該國的擔任人員。但是這種情況正在敏捷產生著變更。在早年的一年中，波音已在17個國度錄用了總裁，並正在醞釀更多的人選。皮克林及其團隊正加緊挑選恰當人選跟精英人才。到2005年，這些熟知外地風土人土偶情跟言語的人士將領導波音在25個國度或地區的服務處網路。新總裁們將與營業部分一起開展任務，尋覓與供給商、共同搭檔及合夥企業的新共同機會，並妥當處理與波音有關的法則及當局行動。他們還將為公司的行銷活動供給倡議跟幫助。皮克林表示，銷售還應由產品計劃及出產人員擔任。這些總裁還將進步波音的有名度，擴大年夜波音公司在所駐國度的影響。他們將積極與外地人士停止相同，包含業界、媒體、當局、學術界及其他有關人士，與他們樹破密切聯繫。他們還將超越文化風俗宣傳來自波音的信息，從而以靈敏、有效的方法開展營業。皮克林指出，在國度戰略小構成破之後，有關專家將利用本人對地點國的懂得為波音員工供給幫助，領導他們怎樣正確地在外地開展營業，並幫助他們與重要的營業跟當局部分樹破聯繫。更富強、更完美的波音公司皮克林指出，對那些擔心將任務轉移到海外的波音美國員工來說，很多人認為波音就像一塊餡餅，將一部分營業轉移到海外就會在這塊餡餅上留下一塊三角缺口。皮克林認為：「但是現實上，從戰略角度而言，我們正在經由過程在全球開展營業使這塊餡餅變得更大年夜。如許一來。在利潤方面股東能獲得更大年夜的價值；在任務機會上，能給各地人們發明更多的機會。現實上，據估計在早年十年間，因為美國在世界舞台上扮演了更重要的角色，任務機會新增加了20%到30%。」頻年來，波音的多少項收購打算有力地證明，波音全球化過程的壹直推動跟全球化戰略的履行，為公司及其員工帶來了極大年夜的上風。比方，收購澳大年夜利亞普雷斯頓航空處理打算公司（Preston Aviation Solutions）。該公司努力於向世界各地的航空公司跟機場供給完美的模仿、決定支撐以及飛機簽派軟體，並在華盛頓跟倫敦都設有服務處。利用其知識財富及產品，普雷斯頓公司有望為新的波音空中交通管理集團帶來戰略上的上風。2000年10月成為波音子公司的傑普遜-桑德森（Jeppesen Sanderson）公司，是世界領先的飛翔信息、飛翔打算效勞、航空景象效勞、保護信息及航空練習體系供給商。該公司的核心營業為導航效勞，諸如航空圖跟電子導航數據等，在全球航空市場中佔有85%的市場份額。傑普遜產品已成為壹直強大年夜的波音客戶信息效勞營業的重要構成部分。該公司在美國、英國、德國、澳大年夜利亞、中國跟俄羅斯都設有服務機構。因為波音出產的全球化，其資本也趨向全球化。儘管因為採購的須要，波音重要的採購營業中有一部分是來自非美國客戶，但是大年夜部分採購任務是由波音挑選高品質低本錢的供給商搭檔來實現的，以此來增加企業價值，進步國際競爭力。比方，約有400位俄羅斯工程師在莫斯科為波音任務，並與西雅圖的計劃小組經由過程電子方法停止接洽。在莫斯科，每天有兩個工程小組輪班任務，因為時區的差別，就能跟西雅圖的計劃小組一起樹破起有效的持續任務輪回。如許波音不但存在了隨時隨地供給工程支撐才能，並且還可補充航空工程技巧人才的缺乏。新近在馬德里成破了「鬼怪」工程（Phantom Works ）研究跟技巧核心，使波音可能用上歐洲正在研製的最新成果——情況跟空中交通管理技巧。在其他國度即將成破更多的研究跟技巧核心，此項打算正在籌備傍邊。波音公司的國際感化日益明顯，另一個例子就是，由波音發動在東京、倫敦、巴黎跟馬德里召開的一系各國際技巧峰會。估計還將有更多集會在柏林、漢城及其他處所召開。這些峰會將重要地區的決定者召集在一起，探究諸如空中交通管理、航空航天跟情況、國際國防共同、將來飛機不雅點、進步的製造技巧等重要議題，使波音領導層能與國際學術界、當局跟業界領導人會見並交換看法跟信息。「鬼怪」工程核心的代表、波音駐各國的領導跟國度戰略小組，以及波音在倫敦的國際通信公司一起構造了這些峰會。