南京地鐵S8號線的建設歷程

2011年10月27日，一期工程情況影響評價第一次公示。 2011年11月11日，一期工程可行性研究報告經由過程專家評審。 2011年12月28日，一期工程情況影響評價第二次公示。 2012年6月21日，一期工程開工典禮在六合區棠城廣場舉辦。 2013年1月，地鐵S8號線一期工程的全線首台盾構機在方州廣場站至沈橋站區間地下盾構段成功始發，標記取寧天城際一期工程正式進上世界掘進施工階段。跟著地鐵S8號線一期工程步上世界掘進施工階段，根據計劃跟施工工籌安排，全線地下線全部採用盾構法停止施工。根據施工節點安排，13台盾構機將於2013年1月至3月連續下井掘進施工，確保地下線路施工的進度跟保險請求。方州廣場站與沈橋站盾構區間單線全長599米，分為閣下兩條線路，盾構圓形地道管片外直徑為6.2米，內直徑為5.5米，壁厚為0.35米，環寬為1.2米。盾構在掘進過程中將沿途下穿寧啟鐵路、葛前河等較大年夜傷害源。根據施工工籌安排，閣下線盾構施工將由一台盾構機實現，先由左線開端由北向南掘進，4月15日由方州廣場車站北側構造主體預留盾構吊出井出洞，然後崩潰轉場至右線盾構始發井，於5月15日再度始發，8月15日右線地道施工實現。南京地鐵S8號線工程全線推動順利，全部地下盾構將按打算連續始發。2013年4月10日，一期工程鳳凰公園站主體構造順利封頂，為全線首個封頂的地下站。鳳凰猴子園站是南京地鐵S8號線一期工程六個地下站之一，車站為標準島式構造，總長151.6m。車站呈南北走向，位於鳳凰猴子園東側。鳳凰猴子園站地點的處所是老城區的核心腸帶，因為管線復雜、周邊淺基本的老制作多、商店、住平易近多，人流量大年夜，被參建人員戲稱為「六合的新街口站」。 2013年5月2日下午11點50分，經過17小時14分鐘的持續施工，地鐵S8號線一期工程TA03標雄州站最後一段頂板混凝土實現澆築。至此，雄州站主體構造順利實現封頂。地鐵S8號線一期工程TA03標雄州站位於六合區棠城廣場，沿南南偏向設置，與遠期14號線通道換乘。車站為12米島式站台，地下兩層三跨矩形框架構造。車站總長160.7m，標準段寬20.7m，開挖深度為16.3m。雄州站主體構造的順利封頂，標記取雄州站構造施工重點將由主體構造轉移到從屬構造下去。2012年6月13日，全線13台盾構全手下井功課。 2013年6月30日，實現土建洞通。2013年7月，地鐵S8號線17個車站「大名」敲定。 2013年10月31日，正線軌通，鋪軌實現。2013年11月底進入架梁施工，已實現架梁193片；9個高架車站已進入實體施工；機電體系設備招標任務進入尾聲。鋪軌及機電安裝單位3月份將連續出場施工。2013年12月4日，六合段地下盾構全部貫穿，長8.1千米。 2013年12月31日，實現電通。2014年1月，地道方面已全線洞通。2014年2月1日，地鐵S8號線將停止2個月的體系總調試。2014年2月，全線17座車站主體構造全部實現，單方面進入裝修階段 ；地鐵S8號線首列車交付。 2014年2月10日閣下，地鐵S8號線試車。 2014年3月18日，列車開端在正線熱滑試跑。2014年3月28日，正線全線軌通。 2014年4月1日，試運轉。2014年4月23日，開端空載試運轉。 2014年7月16日上午，順利經由過程了完工驗收。2014年8月1日，正式開通運營。 二期工程 地鐵S8號線（又稱寧天城際）二期全長約25千米閣下，佔地約1000畝，全線共設8個站，其出發點位於南京市六合區金牛湖，路過長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州境內的天長市市區，項目打算總投資為50億元。地鐵S8號線二期項目建成後，安徽天長將更周到融入南京都會圈。經過寧滁兩地多次協商，地鐵S8號線二期現在正在積極推動中。根據兩邊對接議程，2014年8月底到9月初，寧滁軌道交通項目將上報國度層面審批；2014年12月底前將到省發改委破項，進而成破軌道運輸運營公司。屆時，南京主城到天長可能乘南京地鐵3號線轉地鐵S8號線即可直達。