範例總括
換乘大年夜致可分為同站換乘跟異站換乘，具體又細分為同站台換乘、結點換乘、樓梯或電動扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘、出站換乘以及混淆換乘等多種方法。其中同站台換乘及跨站台換乘都是較便捷的換乘方法，通道換乘以及站外換乘因為在打算計劃時考慮完善使得換乘便捷度較低。
同站換乘
微不雅上多條線路的交匯處採用一體化的車站計劃或多個車站合併，共用站名。其外部可能存在同站台換乘、結點換乘、通道換乘等形式中的一種或多種，在地鐵或國鐵的樞紐站中利用廣泛。如東莞西站，既有佛莞城際軌道跟莞惠城際軌道之間的同站台換乘，又有佛莞惠城際軌道跟穗莞深城際軌道之間的十字型結點換乘。
異站換乘
微不雅上多條線路的交匯處採用絕對獨破的車站計劃或分辨設站點，車站異名。異站換乘一般採用通道換乘、結點換乘跟出站換乘三者相結合，以通道換乘跟出站換乘為重要方法。異站換乘平日是針對多條不太兼容的軌道線路而設置，它們無法或難以共用一個車站的候車廳跟進出站通道等，如地鐵跟國鐵之間、高鐵跟普鐵之間、城際鐵路跟支線鐵路之間、一部分南北走向鐵路跟東西走向鐵路之間等。異站換乘有一定的間隔限制，一般兩個車站的間隔在多少百米之內，極端情況不克不及超越一公里，不然該路段將被打算部排列入「無換乘前提」範疇中。異站換乘的缺乏是旅客必須分開一個車站步行一段間隔至另一個車站才幹實現換乘。異站換乘也有多種具體方法，如深圳東站跟地鐵布吉站之間結合了通道換乘，常平東站跟小金口站與響應的東莞東站跟惠州站之間結合了廣場換乘。假如同為地下站，異站換乘偶然也近似於同站換乘，換乘間隔很短，如西平西站與西平站結合了站廳換乘跟出站換乘，除了站名不雷同以外，其余方面跟慣例地鐵換乘站基本一致。
同台換乘
同站台換乘是最便捷的換乘方法。乘客下車後在同一站台等待另一條道路列車抵站，即可轉車。例子有上海軌道交通三號線與上海軌道交通四號線共線運轉的寶山路站至虹橋路站及台北捷運古亭車站。
持續同站台換乘與同站台換乘一樣，都是較便捷的換乘方法。乘客下車後直接步行到迎面另一條道路的站台，半途無需轉換樓層即可轉車。例子有台北捷運中正紀念堂站、噴鼻港鐵路旺角站及金鐘站、武漢地鐵的洪山廣場站及中南路站、杭州地鐵火車東站、彭埠站、錢江路站。
結點換乘
結點換乘實用於「十」型線路與「T」型線路，施工時在通道連接部分做成一體化計劃。換乘時請求乘客下車後利用樓梯或電動扶梯，達到位於另一樓層的站台轉車。例子有上海軌道交通西藏南路站、台北捷運西門站、台北捷運忠孝振興站、廣州地鐵公園前站及深圳地鐵會展核心站以及成都地鐵天府廣場站、杭州地鐵近江站，南昌地鐵地鐵大年夜廈站。
站廳換乘
站廳換乘罕見於設有側式站台或設有多於兩個站台的車站，訂交線路共用一個站廳。乘客下車後一般須要利用樓梯或電動扶梯，經過位於另一樓層的車站站廳，再利用樓梯或電動扶梯達到另一條道路的站台。例子有上海軌道交通莘庄站、國平易近廣場站及世紀小道站、台北捷運台北車站、廣州地鐵體育西路站、噴鼻港鐵路大年夜圍站（只限北行）。
通道換乘
通道換乘罕見於兩站台間相距較遠的車站。乘客下車後需經過公用通道，步行一段間隔，達到另一條道路的站台轉車，平日都須要在半途轉換樓層。例子有噴鼻港鐵路鰂魚涌站及上海軌道交通上海南站、中猴子園站。
混淆換乘
以上同站台換乘、結點換乘、站廳換乘及通道換乘中的兩個或兩個以上方法的組合。實用於兩線或許多線連接。其目標是滿意各個偏向的換乘須要。例子有北京地鐵西直門站。
出站換乘
國鐵站跟地鐵站之間、城鐵站跟支線鐵路站之間以及其余差別品種鐵路之間（如上海地鐵龍陽路站跟磁懸浮軌道）之間等，廣泛都是出站換乘，如北京地鐵霍營站跟附近的黃土店站之間就屬於出站換乘。出站換乘的直接原因重如果差別線路平行靠近而不交匯或差別線路的管理體系（如購票付費及乘車方法）差別。
參考鏈接：網路_換乘