南京地鐵（Nanjing Metro）是效勞於中國南京市及南京都會圈各地區的都會軌道交通，前身可追溯到清光緒三十三年（1907年）制作的京市鐵路，其首條線路於2005年5月15日正式開通，使南京成為中國邊疆第6個擁有地鐵的都會。
南京是中國大年夜海洋區第六個擁有地鐵的都會，南京地鐵的建立者依附「地鐵精力」，在任務中實現了多項世界之最。
1、綜合造價每千米3.92億元，為國邊疆鐵建立中綜合造價最低。
2、（2019年3月31日第二次調價之前）在以里程打算費用的都會地鐵中票價為最低，讓乘客掉掉落實惠。
3、（停止2019年6月30日）運營用工人數世界起碼，每千米用工不超越36人，線網總用工約13000人，降落了運營本錢。
4、車站藝術品數量為世界單線最多，藝術品計劃富含南京文化古都底蘊，彰顯地鐵文化，雅俗共賞。
5、地鐵資本開辟獨樹一幟，運營首年資本收入可達7000多萬元，地鐵運營昔時經由過程資本開辟收益補充在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實現進出基本均衡。
6、在模仿試運營之日，就實現了地鐵、公交、計程車「一卡通」，這在世界事第一家。
7、在確保工程進度的同時研究處理建立過程中的關鍵技巧困難，南京地鐵共實現科研項目21項，已實現11項科研成果判定。
南京地鐵1號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後，中國大年夜陸第6個擁有地鐵的都會。
南京地鐵緩解了日趨擁堵的都會交通，改變都會客運格局，在堅固各個重要商圈（如新街口、元通、橋北等）功能地位的同時，晉升各個重要地區遊覽景點（如夫子廟、玄武湖、紫金山等）的交通功能。
南京地鐵的建立有利於南京市團體交通構造的完美，對構定都會公交網路、緩解市內交通壓力等，都發揮極大年夜的促進感化，有利於都會改革、開辟跟開展，存在明顯的社會效益、經濟效益跟情況效益。