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杭州地鐵將於2010年開通 信息來源： 杭州市地鐵將於2010年建成開通，這是昨天在杭州經由過程專家組評審的杭州軌道交通線網打算終極報告中流露的。 根據打算，杭州市將爭奪到2010年，先建成軌道交通1號線跟2號線。1號線，位於都會最重要的客流走廊之上，長度58公里。沿途將經過湖濱、武林廣場地區-遊覽貿易文化效勞核心跟重要的商貿區，聯合「一主三副」，效勞臨平城、下沙城、江南城、江干區、西湖區、下城區跟上城區等城區的客流，1號線還將在九堡客運核心，與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘空間，以利於城際客流跟都會外部客流之間的集散。 同為主支線的2號線，西起瓶窯，經良渚至古墩路，連接文二路，在慶春路與4號線構成單向同站台換乘，穿錢江新城向南至蜀山車輛段。根據線網打算，2號線近期重要連接兩個都會核心跟西湖區、上城區、江南城及良渚組團，遠期預留延長蒞臨浦組團的前提。據悉，整條2號線路計劃長度為48公里。 打算還斷定到2050年，杭州建成8條地鐵線路，總長278公里，擁有換乘點24個。與滬杭高速鐵路或磁懸浮列車的換乘點，打算設在鐵路東站、城站、蕭山火車站跟九堡高速鐵路預留站。 據悉，杭州軌道交通的建立在國內非常有特點，與京、滬已有的地鐵差別，將凸顯「共軌運營」、「同台換乘」兩大年夜亮點。所謂「共軌運營」，就是兩列或多列地鐵列車可能利用時光差，在同一軌道上運轉，以節儉投資本錢，但對列車的調控、管理提出了更高的請求。。「同台換乘」，指的是乘客從地鐵上去，不必出站，走到迎面就可能換乘另一列地鐵。現在京、滬等邊疆都會的地鐵換乘，每每須要乘客走很長的路，還得走樓梯、乘主動扶梯等，等待時光也較長。「同台換乘」便利乘客，將大年夜大年夜進步杭州地鐵的人道化色彩。