軌道交通的建設對沿線地區的經濟發展與繁榮有哪些重要作用

[軌道交通建立對都會經濟開展的促進感化](2015-09-05 )【摘要】跟著我國城鎮化過程的壹直推動跟市平易近節能環保認識的壹直進步，大年夜力開展都會軌道交通處理都會擁堵成績已成為社會各界人士的共鳴。現階段下我首都會軌道交通體系仍存在著建立資金缺乏、經濟效益低上等缺乏，給都會軌道交通的開展帶來了倒黴影響。本文經由過程對我首都會軌道交通近況停止介紹，深刻分析軌道交通建立對都會經濟開展的促進感化，並提出完美我首都會軌道交通體系的具體辦法，為我首都會安康開展建言獻策。 【關鍵詞】軌道交通建立；都會經濟開展；促進感化 1、引言 因為都會軌道交通存在節能環保、高效保險的特點，頻年來，我首都會軌道交通開展敏捷，據相幹數據統計，停止到2014歲尾，我國邊疆有22座都會樹破了都會軌道交通體系，運營線路達到92條，總里程數達到2816公里，年輸送旅客突破120億人次[1]。都會軌道交通對緩解都會交通擁堵、促進都會經濟開展而言存在重要感化，新局勢下，加強對都會軌道交通體系經濟效益的研究存在重要現實意思。 2、軌道交通建立對都會經濟開展的促進感化分析 從軌道交通建立對都會經濟開展促進感化的差別檔次出發，其促進感化可能分為微不雅經濟促進感化跟微不雅經濟促進感化兩方面，具體分析如下： （1）微不雅經濟促進感化分析。都會軌道交通建立的微不雅經濟促進感化是指都會軌道交通的開展對公平易近經濟團體所帶來的效益，平日可能從投資乘數效應方面來分析。投資乘數效應是指投資增加惹起公平易近經濟收入浮現出數倍於投資範圍的增加，在經濟通縮時代當局採用寬鬆貨幣政策跟擴大年夜性財務政策是其典範利用[2]。就都會軌道交通建立而言，因為都會軌道交通體系建立是一個宏大年夜的基本設備建立工程，在建立過程中會耗費掉落大年夜量水泥、鋼筋等制作工程物質，都會軌道交通體系建立必定會動員相幹行業的開展，水泥、鋼筋、機器製造、冶金等制作材料製造相幹行業跟計劃、監理、制作施工等供給制作效勞的相幹行業必定會增加大年夜量投資來滿意都會軌道交通建立須要，從而惹起相幹行業投資的連鎖反應。都會軌道交通的開展對動力、鋼鐵、建材、制作、房地產等產業的拉動程度較高，軌道交通建立會動員產業鏈中各產業的協同開展。同時，都會軌道交通建立投資的增加會惹起相幹行業從業人員收入增加，花費者收入增加有利於進步社會團體花費才能，經由過程花費促進各行業收入增加，實現公平易近經濟增加的良性輪回。 （2）微不雅經濟促進感化分析。都會軌道交通建立的微不雅經濟促進感化是指都會軌道交通的建立對運營商以及外地花費者所帶來的效益，平日可能從範圍經濟效益跟外部效益兩方面來分析。起首，範圍經濟效益是指因為出產範圍擴大年夜惹起單位產出本錢降落從而實現更大年夜經濟效益[3]。都會軌道交通建立的範圍經濟效益重要表現在載客量方面，當都會軌道交通體系線路逐步完美並構成網格化運營時，因為都會軌道交通每日輸送乘主人次數量宏大年夜，固然都會軌道交通前期投資較大年夜，但每個乘客承擔的份額較低，從而實現都會軌道交通運轉的範圍經濟效益，降落都會住平易近出行費用。其次，外部效益是指某種經濟活動對其他出產或花費形成的非市場化的效益[4]。都會軌道交通的外部效益凸起表示在花費者效益跟沿線不動產增值效益兩方面，一方面，因為都會軌道交通的範圍經濟效益，乘客搭乘軌道交通東西時所付出的時光本錢跟經濟本錢遠低於其他調換交通東西本錢，為花費者帶來了實在好處；另一方面，因為都會軌道交通的建立，改變了都會的交通狀況，便捷了市平易近出行，沿線不動產增值幅度較大年夜，對都會的貿易跟房地產的促進感化明顯。 3、加強軌道交通建立對都會經濟開展促進感化的倡議 現在我首都會軌道交通建立仍存在著建立資金缺乏、經濟效益低上等缺點，完美我首都會軌道交通體系，進一步加強軌道交通建立對都會經濟開展的促進感化可能從以下方面動手： （1）強化現代都會交通理念，大年夜力開展都會軌道交通體系。當局應當改變早年建築道路處理擁堵的都會交通開展形式，充分認識到都會軌道交通體系的開展對處理都會交通擁堵、推動都會經濟開展的重要感化，加大年夜對都會軌道交通體系節能環保、高效保險、經濟實用等長處的宣傳力度，樹破現代化都會交通開展理念，大年夜力開展以軌道交通為主幹的都會大年夜眾交通體系。同時，當局在打算都會軌道交通體系時，應當貫徹落實項目工程前期的可行性研究，綜合考慮都會交通近況跟將來開展須要，科學公道打算都會軌道交通，切忌自覺建立軌道交通項目工程。 （2）加大年夜政策攙扶力度，完美軌道交通建立外部情況。得益於都會軌道交通建立，沿線不動產增值程度明顯，當局應當用這部分地皮增值金恰當補貼都會軌道交通[5]。起首，當局應當拿出部分地皮出讓金設破地皮開辟基金等財務專項款，用於補貼都會軌道交通建立中征地、打算等付出，實現都會軌道交通與地皮增值的良性開展；其次，當局可能經由過程年地租的情勢與都會地皮承租者簽訂租賃條約，在租期內收取較為牢固的地皮收益，或許按照市場情況簽訂靜態租賃協定，實現都會地皮增值的互利共享，為都會軌道交通開展供給資金支撐；其次，當局應當改革城鎮建立稅費，對都會軌道交通沿線地區具有前提的不動產開徵物業稅，物業稅應與不動產市場價格相掛鉤，都會軌道交通建立惹起沿線不動產價格的上升，也應恰當進步沿線不動產品業稅，用物業稅來補貼都會軌道交通公司的運營紅利。 （3）進步企業管理程度，拓展軌道交通公司收入渠道。一方面，都會軌道交通公司應當加強企業外部管理，深刻懂得都會軌道交通東西壹般運轉各環節的內涵聯繫，優化效勞流程，增加非須要的運轉本錢，加強都會軌道交通公司的經濟效益。另一方面，都會軌道交通公司應當積極增加本身收入，可能結合房地產開辟商獨特開辟都會軌道交通，按照一定比例將沿線不動產因為軌道交通建立而獲得的增值金額補充都會軌道交通投資本錢跟運營本錢，也可能自行建立沿線不動產，建成後經由過程自營或出租方法收取地皮增值收益來補充都會軌道交通投資本錢及運營本錢，多種方法拓展都會軌道交通公司收入渠道，推動都會軌道交通的可持續開展。 4、結語 綜上所述，軌道交通建立對都會經濟開展存在重要促進感化，其經濟效益表示在微不雅經濟效益跟微不雅經濟效益兩方面，經由過程強化現代都會交通理念、加大年夜政策攙扶力度、拓展軌道交通公司收入渠道等辦法，可能完美我首都會軌道交通體系，為我首都會的安康開展奠定紮實的基本。 【參考文獻】 [1]謝國龍，賈鵬. 都會軌道交通工程效益分析及融資形式探究[J]. 價值工程，2015，02：159-160. [2]徐青破. 淺析軌道交通建立對青島都會經濟開展的積極感化[J]. 貿易經濟，2014，07：52-53. [3]周強. 地鐵軌道交通開展對都會交通成績的有效改良[J]. 佳木斯教導學院學報，2014，05：478-479. [4]周昊，周君. 高速鐵路建立對沿線都會經濟開展的促進感化[J]. 鐵路工程造價管理，2013，02：29-34. [5]梁興輝，李俊輝. 中國地鐵建立對都會經濟增加影響的實證分析[J]. 青島科技大年夜學學報（社會科學版），2014，04：13-17.原文地點：http://www.xzbu.com/1/view-6959319.htm