進站時只能刷一次，出站在刷一次，不克不及一進站就刷2次。
【注意】高低車都要刷卡
在分段計價的公交車上，利用IC卡高低車都要刷卡，以斷定該乘次的車費。一旦忘記下車刷卡，則被體系認定為不完全買賣，鄙人次乘坐分段計價的公交車時，體系主動按照上次乘坐車輛的上車站到首末站的行程擇最遠行程計費。
地鐵忘刷須補票
地鐵也是一樣，乘坐13號線出站時忘記刷卡則按照如下兩種情況處理：持卡人卡內缺乏本次乘車進站記錄時，閘機則拒絕持卡人出站，或補票出站；假如持卡人缺乏上次乘車出站記錄時，持卡人須現金補票進站。
弗成一卡多刷
根據相幹規定，為避免在20秒內誤刷卡，在單一票價線路上，弗成一卡多刷，利用卡乘客的好處遭到喪掉，在分段計價線路利用上，計價跟持卡等成績無法正常處理，故不克不及一卡多刷。「所以，在3分鐘內同一張卡刷兩次以上，按一次計費，20秒內不克不及持續刷卡。
拓展材料：
交通卡是一種非接觸式IC卡，可能用於公交車、軌道交通等大年夜眾交通東西，是用於付錢的。只有一刷，就可能把所需交納的錢款交掉落，假如不餘額，可在附近充值點停止充值。
交通卡是一種非接觸式IC卡。非接觸式IC卡（CICC—Contactless Integrated Circuit Card）也稱為無觸點集成電路卡、射頻卡或非接觸式智能卡。它的利用歷史要比接觸式IC卡短，但因為它的便利性、耐用性更佳，它在很多場合曾經代替了接觸式IC卡，在卡市場合佔的份額越來越大年夜。
非接觸式IC卡由天線跟公用晶元構成。天線是多少組金屬絲繞成的線圈嵌在卡基內，公用晶元由高速的射頻介面、把持單位、EEPROM三個模塊構成。卡是經由過程電磁感到將卡內的信息與外部讀寫設備停止通信的。
非接觸式IC卡讀寫器將要發送的信息編碼後載入到一牢固頻率的載波上，卡片內有一個諧振電路，其頻率與讀寫器發送的載波頻率雷同。
當非接觸式IC卡進入讀寫器的任務地區後，諧振電路產生共振併產生電荷積聚，當電荷積聚到一定命值時，就能為卡內的電路供給工組電壓、複位旌旗燈號、體系時鐘，讀寫器發送的數據信息經過卡內射頻介面模塊解碼，由把持單位來斷定這些信息的請求跟公道性，然掉落隊行處理，終極決定能否對EEPROM內的數據停止改寫或輸出。
非接觸式IC卡存在較高的通信速度，不須要拔插的過程，在很短的時光內就可能實現對卡片的操縱，所以非接觸式IC卡非常實用於對買賣速度請求高、刷卡人口比較會合的場合，如地鐵、高速公路的進出口、門禁、公交等情況。現實上，現在非接觸式IC卡技巧曾經利用在很多都會的公交範疇中。我國噴鼻港「八達通」卡的成功案例，就為很多亞洲都會供給了一個好的運作形式。