關於蘇州寶帶橋的資料，我知道

中國現代多孔薄墩聯拱石橋。位於中國江蘇省姑蘇市吳中區長橋鎮京杭大年夜運河幹，跨澹臺湖口玳玳河，為歷代纖道所經。寶帶橋，別名長橋，與盧溝橋、廣濟橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋合稱為我國十大名橋。橋全長317米，寬4米。始建於唐元跟十一年至十四年（816-819年），曾經有千年歷史，||寶帶橋的制作，同我國歷史上的漕運關係非常密切，江、浙一帶，自古為魚米之鄉，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。隋大年夜業六年〈公元610年〉隋煬帝開鑿江南大年夜運河，將江沂的糧食跟瑰寶大年夜量運往京都。到唐代，漕運已絕後繁忙，但以姑蘇到嘉興的一段運河，系南南偏向，載滿「皇糧」的漕船，秋夏季節要頂著西北風行進，不背纖是很艱苦的。但是，纖道在澹臺湖與運河交代處，卻有個寬約三四百米的缺口，於是需填土作堤，「認為換舟之路」：但是，一「填土作堤」也就堵截了諸湖經吳淞江入海的通路，且路堤又會被涗涌湍急的湖水衝決，以橋代堤，勢在必定。姑蘇刺史王仲舒，為保證漕運的順利疏通，信念命令廣駁纖道，建橋湖上，並且捐出本人玉質寶帶以充橋資。寶帶橋之名由此而來。又有說因橋似寶帶浮於水上而得名。後經歷代多次重建，明代建成53孔石拱橋，現存橋為清同治十一年(1872)重建，1956年修葺恢復古不雅。寶帶橋用堅硬素樸的金山石築成，橋長316.8米，橋孔53孔，是我國現存的現代橋樑中，最長的一座多孔石橋。我們現在所見的寶帶橋是明代正統年間重新建築的。清咸豐年間跟抗日戰鬥時代，因為英帝國主義跟日本侵犯者的破壞，毀損已相稱嚴重。束縛後，國平易近當局根據明代的範圍跟形制，修繕了這座古橋。寶帶橋不只改良了大年夜運河跟澹臺湖之間的交通前提，並且因其製造精巧，加上四周有青山綠水相襯，恰擬飛舞在水鄉原野上的一條寶帶，更顯瑰麗多姿。其中三孔聯拱特別高，以通大年夜船，兩旁各拱路面逐步降落，構成弓形弧線。全橋構造複雜而又構造輕巧，風格絢麗，奇巧多姿，成為江南名勝。2001年06月25日，寶帶橋明代作為古制作，被國務院批准列入第五批世界重點文物保護單位名單。 「借得它山石，還摒石作梁。直從堤上去，高出水中心。白鷺下春色，蒼龍浮旭日。濤聲當夜起，併入榜歌長」。這是元代和尚善住對它的刻畫。從中可能看出：遠在元代，它不只已是一座頗具範圍的石拱橋，並且負擔著繁忙的運輸任務。盼望採納