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你好！是如許的！北京地鐵、公交票價估計往年下半年調劑。地鐵將改變單一票價近況，或按乘坐里程打算票價，擬設破月票、季票等多種票制降落下班族通勤本錢。昨日上午，在「聚焦改革 情系平易近生」局勢政策報告會上，北京市發改委副主任、消息談話人趙磊表示，下半年將對大年夜眾交通出行體系的票制票價停止調劑，實現公交車跟地鐵「多坐多付費，少坐少付費」，公交車跟地不二價風格劑將兼顧考慮。為降落每天乘坐地鐵的下班族的包袱，票價停止調劑時可能會設置比較多的票制情勢，比方下班族常常乘坐的道路會推出周票、半月票、月票、季票等多種情勢，避免高低班通勤本錢過高。趙磊還表示，公交票價多年沒變，單一票制線路每乘次1元，持壹般卡0.4元、老師卡0.2元。下半年公交票證票價改革也要停止，仍然會採用聽證會的情勢。■ 詰問公交地鐵為何調價？據趙磊介紹，北京6年來大年夜眾交通出行的客流增加了66%，曾經超越70億人次，相稱於把全地球的人運了一遍。其中，地鐵30億人次，佔四成多。但現在北京地鐵票價存在兩個成績，一是乘坐地鐵間隔從最短的400米到最長的88公里全是2塊錢，難以表現多坐多付費的法則，不符合公平性原則。二是北京一直履行低票價，與其他都會比擬價格明顯偏低。2013年，北京投入大年夜眾交通運營補貼103.5億元，經由過程其他科目等渠道共投入96.6億元，加起來，空中公交跟軌道交通補貼合計200.1億元。參考材料：http://finance.chinanews.com/ny/2014/03-21/5981092.shtml