從上海虹橋火車站地鐵二號線一出口到高鐵檢票口4A怎麼走

後天，伴跟著滬寧高速鐵路的開通，鐵路虹橋站將正式開門迎客。面對這座範圍宏大年夜、設備進步的現代化鐵路綜合樞紐，不少旅客對如何在車站內乘車以及到站後怎樣出站另有點心裡沒底。昨天，記者先期在虹橋站實地休會了一番乘車、出站的流程，發明虹橋站的全部乘車、出站、換乘流程非常簡潔便利。值得注意的是，7月1日虹橋站啟用後，檢票口、出站口將利用自助檢票閘機檢票，旅客自助檢票時，車票一定要正面朝上，不然閘機就不予經由過程。本報記者 劉春霞乘車 候車室兩邊是檢票口旅客到上海站、上海南站乘車時，過安檢後都要根據電子屏幕的提示找到本人所乘車次地點的候車室候車。不過，這一「步調」在上海虹橋站就不了。虹橋站在車站規劃上採用長進下出的客流構造方法，主制作分為地下一層，地上三層，順次為B1達到層、1F站台層、2F出發層跟3F貿易層。昨世界戰書，記者經樓梯離開2F出發層，固然現場另有很多工人在停止最後的掃尾任務，但因為候車大年夜廳是全開放的空間，不設破分開的候車室，進入站廳後感到全部候車大年夜廳非常晶瑩、通透。與上海站跟上海南站的檢票口地位在候車室一側差別，虹橋站的各個檢票口排列在候車大年夜廳的兩側，一側以字母A打頭，另一側以字母B打頭；一排一排的候車座椅則位於大年夜廳中心。如許，使得旅客無論是從哪邊的檢票口檢票進站，間隔都很近。【注意事項】車票要正面朝上因為7月1日虹橋站只有主站房跟綜合場投入利用，並僅開通6台11線（含正線），因此現在候車大年夜廳兩側僅各有5個檢票口安裝了主動檢票機。記者在現場注意到，每個檢票口設有4台主動檢票機，它們在「長相」上與地鐵進站閘機非常像——靠近右手的一側標有「磁票進口」、「刷卡區」等字樣，旁邊另有一個綠燈壹直閃爍。旅客只有將高鐵車票塞進進口，測驗無誤後閘機就會開放。現場任務人員說，過主動檢票機時，車票一定要正面朝上（即藍色有車票信息的一面），一旦車票放置反了，呆板就會收回「嘟嘟」的出錯聲。7月1日主動檢票機就會「上崗」，旅客檢票時基本都是利用自助檢票機。不過，假如碰到特別情況，或客流量太大年夜，也會利用人工檢票。出站 從站台下個台階就出站火車達到目標地後，儘可能少走路、快出站是很多背著大年夜包小包行李的旅客的「心愿」，而這一欲望在虹橋站就能實現。 在虹橋站，旅客從站台樓梯上去後，不出10米就能出站。記者昨日在現場模仿從虹橋站23號站台下車，往前走了10來米就是「出站（北）」的樓梯口，下了樓梯就是達到（北）的11號口跟12號口，出站閘機與樓梯的間隔不到10米。按照如許的間隔，即便旅客地點的車廂位於站台的中心，從下車到出站也能在五分鐘內「搞定」，而假如地點車廂恰好靠近出站口，則很有可能1分鐘內實現出站。【注意事項】下車後往站台兩側走記者在現場看到，虹橋站的出站口設在了站台的中間，分辨標有「出站（北）」、「出站（南）」字樣，旅客下車後，只有抉擇間隔本人近來的一側出口就能敏捷出站。【特別提示】老師憑據可獲75折優惠因為是主動檢票閘機檢票放行，旅客既不克不及讓磁卡票磨損，也不克不及摺疊、揉團高鐵票，不然，一旦車票不完全，主動檢票機辨認時有成績，旅客很可能就會進站受阻。與此同時，檢票後閘機門打開，旅客要敏捷過檢，假如磨蹭上多少秒鐘，閘門可能就打開了。其余，高鐵車次均在開車前5分鐘結束檢票，假如旅客沒趕上所乘的車次，必須要到車站售票大年夜廳的退改簽窗口改簽後才幹刷卡進站。據懂得，滬寧高鐵也對全日制在校老師供給購票優惠。但凡老師證上標明區間段為上海-南京的老師，都可憑據以7.5折購票。按照規定，老師票僅限購買二等座票。換乘 出站後就是地鐵站7月1日，2號線虹橋火車站站開通後，旅客出了火車站就能直奔地鐵站。固然虹橋站出站後換乘地鐵2號線非常便利，但因為這是座全新的車站，對很多旅客來說出站後都難免有點莫衷壹是。記者在現場看到，對有些出口的旅客來說，一出站就能看到地鐵站（比方從達到（北）11號、12號口出來就是地鐵站），而假如出口間隔地鐵站稍遠、不克不及第一眼看到，旅客就很有可能走錯偏向。【注意事項】走錯要15分鐘才到地鐵站對此，鐵路任務人員給出的訣竅是「出站後盡管往西走」，因為2號線虹橋火車站站的方位是在西側，旅客再怎麼走都不會走太遠。而假如往東走，就是機場2號航站樓站，要走15分鐘。【消息延長】50塊挪動唆使牌為乘客指路本報訊 記者 何楣 跟著7月1日虹橋滬寧城鐵的開通，地鐵2號線虹橋火車站站也將正式開通運營。記者昨天率先看望了虹橋交通樞紐地下一層的換乘大年夜廳，發明50塊挪動唆使牌可能清楚便利地領導乘客實現地鐵、高鐵、遠程、公交的零換乘。設地鐵最大年夜人工售票廳昨世界戰書，記者乘地鐵2號線離開了虹橋2號航站樓站，一出站廳就是虹橋樞紐地下一層（B1）的換乘通道。在換乘通道西南側的地鐵虹橋火車站站站廳地區，記者看到28台主動售票機曾經束裝待命，分布在站廳外部四處。而一個大年夜型的人工售票大年夜廳對稱位於站廳南北兩側。與壹般地鐵站點的人工售票亭差別，這是上海地鐵站中最大年夜的人工售票廳，一共有32團體工售票的工位。其中平常有12個地位是常設的，其余20個是機動的售票窗口。「一旦碰到大年夜客流，我們將破刻常設增加應急窗口，保證乘客能疾速買好票。」地鐵虹橋路站地區站長滕進告訴記者，以後碰到春運、黃金周、小長假等大年夜客流情況的時間，將及時調劑人工售票的窗口以滿意大年夜客流須要。挪動唆使牌便利乘客認路採訪中記者發明，全部B1層換乘通道，除了很多吊掛式唆使牌外，每隔多少步就會看到地上破著一塊唆使牌，清楚地指向地鐵、高鐵、大年夜眾汽車、計程車、遠程客運站等各個方位。本來，為了便利乘客在偌大年夜的B1層順利地實現零換乘，地鐵部分特別製作了50塊大年夜型挪動唆使牌。這些唆使牌有一米多高，乘客平視就能遠遠地看到。據悉，這50塊唆使牌都是可能挪動的，等運營後，可能根據具體的客流特點，及時調劑這些唆使牌的地位。 5條道路進入虹橋樞紐鐵路站本報訊 記者 顧金華 虹橋綜合交通樞紐鐵路站將於7月1日正式啟用。為確保虹橋綜合交通樞紐及其周邊道路交通保險、有序，交警部分新增跟調劑樞紐外部分道路交通管理辦法，具體如下：（一）虹橋綜合交通樞紐內高架道路：全天禁止貨運車輛、兩輪摩托車（含輕巧摩托車）、非機動車（含殘疾人公用車）、行人通行。空載計程車按唆使偏向行駛，禁止進入鐵路站出發層。（二）虹橋綜合交通樞紐西交通核心腸面道路：申貴路（楊虹路-七莘路）、申蘭路（申濱南路-申昆路）、申虹路（通虹路-申貴路）全天禁止貨運車輛、鍛練車、二輪摩托車（含輕巧摩托車）通行。（三）虹橋綜合交通樞紐外圍配套G50入城段（中春路－S20）：1.空中輔路西向東為機動車公用道，限速30公里/小時，最低限制高度為4.3米，具體限高按標記所示通行，與橫向道路穿插路口全天禁止貨運車輛左轉或右轉通行。2.中春路南側（西向東）上匝道全天禁止貨運車輛駛入。3.空中輔路（S20-航東路）東向西為客車公用道，限速30公里/小時，限制高度為3.5米；非機動車東向西單向通行。4.空中輔路（航東路-航新路）東向西為客車公用道，限速30公里/小時，限制高度為3.5米；非機動車雙向通行。（四）原履行的「S20滬青平破交每日7時至20時禁止五噸（含）以上貨運機動車由南向西或由北向西進入G50入城段」交通管理辦法，現調劑為「S20滬青平破交每日7時至22時禁止貨運機動車由南向西或由北向西進入G50入城段」。同時，交警部分還推薦了進入虹橋綜合交通樞紐鐵路站的五條道路，其中四條為疾速路，具體是延安高架G50滬渝高速、北翟高架、崧澤高架以及嘉閔高架。另一條是空中道路，交警部分表示，一旦延安高架產生擁堵時，廣大年夜司機可抉擇此條道路，即沿延安高架路滬青平公路（一號航站樓）匝道下，進入迎賓一路，右轉到友樂路，並經聯虹路、迎樂路、仙霞西路、申昆路、天山西路右轉上高架進航站樓鐵路站出發層。