考取飛機駕照須要過三關：體檢、現實知識跟現實飛翔，請求請求者有初中或許以上文化程度。其余，在獲得駕照之後，每年還須要超越20小時的恢復性練習才幹保證飛翔員的駕駛程度。私家飛機駕照的培訓周期一般比較短，為兩個月到半年閣下。
體檢關
平易近航局規定，考取「私照」，體檢要達到II級體檢合格標準，但這遠不像空軍飛翔員提拔 或許是商用飛翔駕照那麼嚴格。只有你年滿18周歲，改正目力在1.0以上，聽力正常，具有精良的身材本質跟安康狀況，基本就可能符合請求。固然，有心臟 病、高血壓、眩暈症等成績的人就不必空費勁兒了。一次不經由過程也沒關係，可能看看是哪些項目不合格，改正後可能複查。具體的可能先看一下俗稱67部的平易近航相 關體檢規定。這一關經由過程難度並不大年夜。
體檢必須在平易近航局承認的體檢點檢點停止，獲得《航空人員體檢合格證》，這個合格證是飛翔必須攜帶的證件之一，有效期為24個月，年滿40周歲者為12個月——也就是說定去的複查是弗成少的。
現實測驗關
千萬別把汽車駕照的經驗套用在飛翔上，在考取飛翔私照的三關中，最難過不是很多人想像中 的飛翔現實，而偏偏是飛翔現實關。60小時的現實進修包含氣象、導航、電台利用、飛翔道理、飛機構造、空管、法則等多項內容，吼吼的多少本書看的人頭大年夜，並 且有一些飛翔細節須要周到打算，因此成為不少人的「攔路虎」。
現實測驗採用打算機答題，80道題110分鐘，提交上去，測驗成績破即就出來了。百分 制，正常飛翔類私照要80分以上，初級類要70分以上才算經由過程。根據「過去人」經驗，考50分閣下比較輕易，考70分須要加把勁兒，考80分要下苦工，而 即便把測驗題庫里的試題（不按期更新）倒背如流也最多考90分閣下。
飛翔現實關
飛翔現實關順利經由過程，那基本上獲取那本藍色封皮的PPL的道路就像你完全關閉了。
飛翔練習一般按照平易近航當局批准的飛翔培訓綱領履行，只有包含目視起落、儀錶起落練習、空 域練習、飛行跟轉場練習等。這些科目實在都比較簡單，牢固翼輕型飛機的操縱也不複雜，並且能走到這一步的飛翔老師大年夜多之前都有過一些飛翔休會，再想想，戰 爭年月進修飛翔不到10小時的菜鳥飛翔員都要單飛去空戰了！因此，實現40小時的綱領內容並不是很艱苦。飛翔現實將重要可能分為以下多少個階段：
模仿機練習訓練
模仿機就像一個模仿的大年夜型電子遊戲機，正前方是三面繚繞的超大年夜屏幕，模仿飛翔中的主視線，操縱面板與現實飛翔完全雷同，把持起來比電子遊戲複雜得多，也好玩得多。這個階段重如果熟悉機艙情況、儀錶以及把持，為現實做籌備。
鍛練帶飛
實飛的第一階段，必須由鍛練帶飛，重要練習老師隊基本舉措的熟悉，最重要把每個舉措的標 准履行練習本錢能反應。練習內容包含起飛籌備任務、起飛、著陸、轉彎、爬升、降落等。這一階段重要練習強化老師隊駕駛感的熟悉跟駕駛基本技能的的控制，以 順應下一階段的單獨飛翔。而在每一個階段結束後都會有平易近航總感到階段性檢查，在任一階段檢查經由過程前，是不克不及進入下一個階段進修的。
本場單飛
獨破駕駛飛機隨時可能碰到各種突髮狀況，因此只懂得慣例的駕機舉措是不足的。除此之外，老師還將練習處理常設狀況的機動舉措，包含大年夜坡度轉彎掉速、慢速飛翔、繞點飛翔、緊急切降順序等。經過這一系列的練習，老師將純熟地在航校機場的空域中駕馭飛機了。
轉場單飛
在本廠單飛之後，是由鍛練帶飛的轉場單飛練習（即從一個機場飛到另一個機場）。
在這部分練習中，老師將進修到很多非常重要的導航技能，比方說迎面碰見另一架飛機時怎樣應對相同。
拿執照
最後階段將以單飛為主，除練習單獨的轉場飛翔外，也要堅固全部學過的飛翔技能，最後在接收校方的階段性檢查後，老師將參加由平易近航局構造的PPL實飛測驗。假如測驗經由過程，就可能拿到朝思暮想的私家飛翔駕駛執照了。