武漢軌道交通1號線的地鐵現況

10年兩次「進級」 從旅行式運營到交通大年夜動脈 挑起大年夜漢口東西兩頭軌道交通1號線曾經為市平易近效勞整整10年了。自2004年以來，它從旅行式的大年夜眾交通方法成為沿長江跟漢江邊生活的市平易近出行弗成或缺的生活東西，日均客流量達28萬人次，大年夜漢口地區的交通大年夜動脈也以後打通，人員跟經濟往來的「血液」流速加快。1號線改變了大年夜漢口的都會格局，現在沿著這條軌道，沿線至少呈現了5個繁華的商圈，深刻地影響了這座都會的大年夜規劃。 世界第7個有軌道交通的都會2004年07月28日上午9時，跟著首趟列車從宗關站啟動出發，武漢正式邁入了軌道交通時代。這趟列車沿束縛小道東行至平靜洋站，又經漢西路轉至京漢小道，沿京漢小道又行至黃浦路止，實現了全長10.234公里的首秀。列車路過10個車站，單向行完全程約17分鐘。昔時的1號線曾被定位為旅行試運營，交通運輸功能並未完全激活，運轉第一年只有7800餘市平易近嘗了嘗鮮。但是，跟著1號線二期跟三期（漢口北）工程接踵建成投入利用，東至黃陂，西達東西湖，大年夜漢口地區呈現了一條運轉速度快，保險有保證的疾速通道，與束縛小道一起成為貫穿東西的大年夜動脈。1號線差別平常的意思還在於，它使武漢繼北京、天津、噴鼻港、上海、台北跟廣州後，成為我國第7個擁有軌道交通的都會，凸顯了武漢建立國度核心都會的遠瞻性，也使得都會道孔愈加現代。 一線勾結大年夜漢口東西兩頭2004年07月28日，宗關至黃浦路通車；2010年07月29日，東段東吳小道至宗關通車，西段黃浦路至堤角通車；2014年05月28日，堤角通至漢口北。歷經三期建立，輕軌一線貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區，全部大年夜漢口沿長江、漢江一線勾結起來。 商圈與高樓沿線攤開現在沿著1號線漫步，你會發明沿線地區高樓林破，成片陳範圍的大年夜型社區拔地而起，都會道孔為之一變。這種物感性的都會格局變更帶來了化學反應。現在，1號線沿線已有漢口北、武漢環宇、武廣及江漢路片、融僑錦城片區等四大年夜商圈。2014年09月17日，宜家在武漢的第一家店也會開張，它也將緊緊依託1號線，竹葉海站將有專門的通道與宜家相連，新的商圈將呼之欲出。