停止2019年4月，溫州還不地鐵。
停止2019年4月，中國已開通的都會地鐵（以首條軌道交通開通時光排序）有38個，分辨是：北京地鐵、港鐵、天津地鐵、上海地鐵、台北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大年夜連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、瀋陽地鐵、成都地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、
西安地鐵、姑蘇軌道交通、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園捷運、石家莊地鐵、貴陽軌道交通、廈門地鐵、烏魯木齊地鐵、溫州軌道交通、濟南軌道交通。
(1)杭州地鐵公益告白擴大年夜瀏覽：
申報建登時鐵的都會請求
我首都會軌道交通總體保持有序開展，對晉升都會大年夜眾交通供給品質跟效力、緩解都會交通擁堵、領導優化都會空間構造規劃、改良都會情況起到了重要感化。
但同時，因為都會軌道交通投資宏大年夜、公益性特徵明顯，部分都會對都會軌道交通開展的客不雅法則認識缺乏，對現實須要跟本身氣力控制不到位，存在規划適度超前、建立範圍過於會合、資金落實不到位等成績，一定程度上減輕了處所債權包袱。
相較於2003年國務院辦公廳印發的《對於加強都會疾速軌道交通建立管理的告訴》，《看法》進步了申報建登時鐵跟輕軌的相幹經濟指標：申報建登時鐵的都會一般大年夜眾財務預算收入、地區出產總值「底線」分辨由100億元、1000億元調劑為300億元、3000億元；
申報輕軌都會的處所財務一般預算收入、地區出產總值「底線」則分辨從60億元、600億元進步到150億元、1500億元。同時，請求有關部分嚴格考核把關，未達到都會軌道交通建立申報前提的建立打算一律不得受理。
都會軌道交通建立投資大年夜，如地鐵每公里造價動輒七八億元以上，運營期還須要臨時依附財務補貼。因此，須要兼顧都會軌道交通建立運營跟處所當局財力。大年夜眾財務收入跟地區出產總值是反應都會建立氣力的重要指標。
2003年以來，材料價格、休息力本錢、征地拆遷費用的上漲，使得現在都會軌道交通項目造價曾經大年夜幅進步。十多少年前的建立申報前提曾經滯後於以後經濟社會開展，須要恰當調劑。
《看法》還強化建立打算的導向跟束縛感化，曾經國度批准的都會軌道交通建立打算應嚴格履行，原則上不得變革，打算履行限日不得隨便緊縮，並進一步明白了打算調劑跟新一輪建立打算報批前提。
比方，建立打算調劑應在完陳打算履行中期評價後予以兼顧考慮，原則上不得新增項目。原則上本輪建立打算履行最後一年或打算項目總投資實現百分之七十以上的，方可開展新一輪建立打算報批任務。
從現在國度已批准建立都會軌道交通的43個都會來看，基本上可能達到新的申報前提，闡明調劑後的指標既充分考慮了減小對已獲批建立都會軌道交通都會的影響，又兼顧了對新開展都會的門檻感化。