重慶輕軌建設具體路線和時間

重慶軌道交通二號線該線東起區貿易核心較場口，西至大年夜渡口區鋼鐵基地新山村全長18公里，設18座車站，一次打算計劃，分二期建立履行。一期工程較場口至大年夜堰村段14.35公里，設14座車站、兩座主變電站、1座把持核心，初期配車84輛，採用高架跨座式單軌交通方法。一期工程投資概算35.51億元，建立工期4年半，於2004年建成通車。二期工程設4座高架車站，1座車場，於2005年建成通車。跨座式單軌交通方法存在當代國際進步程度，在我國尚屬初次引進，是重慶都會交通現代化的里程碑工程。跨座式單軌車在道路中心斷絕帶高架運轉，存在佔空中積小、高架軌道梁透光性好、不影響空中綠化、有利於空中車輛廢氣排放等特點；且爬坡才能強（60‰）、轉彎半徑小（R=100），可能因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運轉，非常順應山城的特別地形。單軌體系採用低雜訊跟低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由氛圍彈簧支撐全部車體，運轉時雜訊遠遠低於城區交通支線雜訊均勻聲級75.8分貝。車輛採用直流電（1500V）牽引，不產生電磁波。牽引變電站所產生的諧波數值很小，頻率跟無線電播送頻率相差很大年夜，不影響通信線路跟電視收看後果。機能精良的中心空調使車內冬暖夏涼，四季如春。特別是全線開通後將有效增加城區汽車廢氣排放，因此存在特別明顯的情況保護感化。其車輛跟設備採用分體系交鑰匙工程跟國際公開招標方法停止採購，現在曾經實現18個設備包的採購任務。該線路建成後，可構成單向3萬人次/小時的客運才能，年客運量能達到3億人次，可接收全市客流的21%，增加50%的線路地區交通壓力，較大年夜程度川緩解沿線地區交通緩和抵觸，改良住平易近出行前提跟乘車情況，同時也起到改良投資情況跟晉升都會抽象的積極感化。為了讓重慶這一座獨具特點的山川園林都會以情況美、品質高、抽象新的面孔吸引國內外的主人，重慶市國平易近當局將把這條線路建立成為展示巴渝歷史面貌的文化長廊跟極具旅行與不雅賞性的活動風景線。打算藍圖軌道交通一號線（在建中）軌道交通一號線，線路長47km。路過三個行政區，效勞於核心城區的貿易區、大年夜眾活動區、客運碼優等大年夜型客流集散點，是東西偏向的主幹客運線路。軌道交通二號線軌道交通二號線，線路長39km。路過四個行政區，效勞於核心城區的貿易區、大年夜眾活動區等大年夜型客流集散點。一期工程19公里年內試運轉，2005年全線通車。軌道交通三號線（在建中）軌道交通三號線，線路長60km。經過五個行政區，連接南南偏向大年夜型客流集散地跟交通樞紐。一期工程37公里輕軌已開工建立，2008年跟2010年分段通車。軌道交通四號線軌道交通四號線，線路長39km。連接四個行政區各組團，構成軌道交通客運走廊，領導跟促進都會拓展。軌道交通五號線軌道交通五號線，線路長62km。路過四個行政區，連接核心組團跟外圍組團，構成客運交通走廊，促進都會拓展。軌道交通六號線（在建中）軌道交通六號線，線路長60km。連接六個行政區，加強中心商務區跟周邊組團的聯繫。軌道交通環線軌道交通環線，線路長47km。連接四個行政區跟都會副核心，構成各副核心間的快捷通道，連接6條軌道交通線，發揮交通網路的團體效應。