最佳答案
1北京北京軌道交通早在1985年就開端停止主動售檢票體系的可行性研究，但利用較晚。2003年12月31日，北京第一套單線主動售檢票體系在地鐵13號線投入利用，這是一套基於磁票的主動售檢票AFC體系，集成商為日本旌旗燈號公司，體系單程票為一次性紙質磁票。為了呼應北京市當局對於履行「市政交通一卡通」的理念，該體系也增加了對一卡通儲值卡的支撐功能。2008年6月9日，北京軌道交通網主動售檢票AFC體系投入利用，實現了真正意思上的「一卡通行、一票通行」跟無妨礙換乘。體系單程票為可能接納利用的超薄型IC卡，支撐一卡通儲值票的利用。2上海2000年，上海地鐵1號線主動售檢票體系，疊加了由上海出產的以上海公交卡作為儲值票的體系，構成同磁卡跟非接觸卡都會大年夜眾交通卡，同時實現了地鐵運營商與大年夜眾交通卡公司的數據買賣與賬務結算。2001年，上海地鐵2號線投入運營，同步將1號線主動售檢票體系擴大年夜到2號線。上海地鐵3號線於2001年10月啟用西班牙INDRA公司的主動售檢票體系，利用一次性卡型紙質磁票。2002年地鐵1號線北延長段11個站開通，採用上海出產的主動售檢票體系，車票採用與原地鐵1號線兼容的塑質磁卡票，採用中心體系間互聯交換數據。2005年12月樹破了上海新標準的主動售檢票網路化體系，實現了對原地鐵1、2、3號線體系的改革，樹破了4、5號線主動售檢票體系，設破路網清分結算核心，擔任票卡發行、數據彙集處理等任務。