最佳答案
輕軌跟地鐵的差別不是一個地上跟地下的差別，而是單向最大年夜頂峰每小時客流量的差別，說簡單點就是地鐵載客量大年夜，編組多；輕軌載客量小，編組少。題主認識有誤區。西安地鐵建築難度較大年夜的原因，其一是黃土濕陷地形，西安的土質就是黃土濕陷地形，這也是西安200+級超高摩天比較少，近些年才逐步起步的原因。黃土性質比較特別，在本身承重或外部荷重的情況下受水浸潤，構造會敏捷破壞，產生忽然下沉，對制作跟地鐵地道破壞性極大年夜。工程前要採用墊層，強夯，換填，預浸水等各種方法對黃土停止處理，非常複雜。其二是地裂縫，西安是國邊疆裂縫災害最嚴重的都會，地裂縫錯位活動會招致地鐵地道變形，破壞性極大年夜。西安地鐵一號線避開了全部地裂縫，二號線就不這麼榮幸了，由北向南連著橫穿西安16條地裂縫，技巧請求不是一般的高，能成為全球第一個獲FIDIC工程大年夜獎的地鐵項目不是不原因的。其三才是文物，誠實講文物對地鐵建築的影響跟前兩者比起來美全是小巫見大年夜巫。高架不比地下鋪設好，反而對地下文物破壞更大年夜。西安的地下文物以墓葬跟遺跡為主，大年夜型遺跡地鐵線網都會規避，不會從遺跡下面穿過。文物層基本在地下5米以上，地鐵埋深在15米到20米之間，地下鋪設可能經由過程加大年夜埋深避開文物層，但高架的破柱為了牢固，樁基會打得很深，如許反而無法避開文物層，對淺層文物層會形成破壞。地下文物重要在勘察階段就曾經停止了考古發掘跟保護。真正難的是地上古制作跟弗成挪動文物，工程建立階段要加大年夜埋深，雙線避繞，鋪設減震彈簧等辦法。
