在美國沒有地鐵的城市有哪些

美國一樣只有多數會才會有地鐵，地鐵跟輕軌交通是一種大年夜容量大年夜眾交通東西，也只有多數會才須要制作，唯一差其余是美國的行政區劃體系跟我們差別，很多大年夜大小小的設市都會曾經完全連成了一片也不匯合併成一個市，而是一個多數市區，因此有些多數市區的地鐵是超越這些「小都會」的。__________________________________________波士頓――舊瓶裝新酒 波士頓的地鐵有多少個特點。列車很短，一列三節，很像一輛加長的大年夜眾汽車；裡面的設備比較舊。所以，在這裡坐地鐵，可能感觸到一舊一新兩種壹模壹樣的味道。新，是指坐地鐵的人很新，都是極端芳華時髦的現代男女，很美麗地擠在地鐵里；又很有規矩，問好讓座應付自如；不像紐約的地鐵客冷淡不睬人。舊，是說波士頓地鐵的設備很陳腐，牆壁的磚縫裸露在表面，粉刷的白色深淺不一，高低的巷道大年夜多不電梯，拐來拐去讓人胡塗跟擔心，生怕坐錯偏向。這種設備程度，不是因為窮，而是因為時光太久。波士頓的地鐵是美國最早的，1897年建成至今，曾經有一百多年歷史了。 華盛頓――獨破日的嘈吵喧鬥 華盛頓的地鐵有多少個特點。一是制作新，火車信道都是圓穹高頂，裝潢著簡潔的方格圖案，顯得大年夜氣穩重。二是地鐵客大年夜多西裝革履，儀錶堂堂，年編大年夜的佔多。我僅僅在7月4日的晚上，才碰到大年夜量的地鐵客，或許叫地鐵人流。他們談笑著湧進車內，是去參加國會山廣場的獨破日紀念活動的。 紐約――剪壹直，理還亂 講紐約地鐵，思緒就像紐約地鐵本身一樣混亂，我理成「四多」來講。一是「多種言語效勞」。車廂內的道路表示圖用好多少種文字闡明，其中有漢語，這讓人感到很便利。二是「多種人種雜處」。言語多是因為人種多。擠在地鐵里，似乎什麼種族的人都有。看到一個黃種人，你認為是中國人，一開口什麼都聽不懂。三是「多種道路交錯」。先寫一組數字：紐約地鐵共三層，總長385千米，日載客量440萬人，密度世界第一。坐地鐵看不到數字，只能對地鐵線路的「網」狀特點有點感到。四是「多種畫面雜呈」。紐約地鐵緊跟著波士頓地鐵修成，也利用了一百多年，所以我們不必嘲笑它的老舊。 芝加哥――叫「天鐵」更合適 芝加哥的地鐵大年夜多修在空中，叫「天鐵」更合適。在芝加哥大年夜街下行走，是穿行在高樓的夾縫裡。這對我們來說，可謂有利有弊。在街上拍照，地鐵的鋼鐵架子常常攪亂風景的畫面，是弊。乘地鐵可能坐覽窗外的風景，是利。芝加哥號稱世界制作博覽會，學制作的一定要到這裡不雅摩，滿街都是差別風格的高樓。比方希爾斯大年夜廈，比紐約的帝國大年夜廈還高；又如漢考克大年夜廈，是貝聿銘的晚期作品。這種地鐵在空中上走的情況，各個都會都有，如華盛頓的地鐵，還在波托馬克河上跑來跑去。但只是芝加哥的地鐵，是最典範的「天鐵」。 洛杉磯――「三無」磨練品德 在洛杉磯坐地鐵最大年夜的特點是什麼？是品德磨練。 只有這裡的地鐵是「三無」：無車票檢查關口，無通行開閉安裝，無專候檢查人員。你買一張票(加返程的，3美元1人)可能一天內無窮次在地鐵里來回，只有你有勁跟樂意，就可能像在本人家裡一樣進出隨便。前提就是你要有票。不過，這張票，你放在袋子里，無人查；捏在手上，無人看；就是喪掉了，也無人幹涉。但是要補充一點，地鐵有不準時車票抽查軌制，查到後罰款很兇猛。這有點像情與法的兩面。