列車運營速度在200km/h以上。
中國國度鐵路局將中國高鐵定義為計劃開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了響應的《高速鐵路計劃標準》文件。
中國國度發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了響應的《中臨時鐵路網打算》文件，將全部時速200公里的軌道線路統一歸入中國高速鐵路網範疇。
高速鐵路，就是鐵路計劃速度高、能讓火車高速運轉的鐵路體系。世界上第一條正式的高速鐵路體系是1964年建成通車的日本新支線，計劃速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
其後跟著技巧進步，火車速度更快，差別時代差別國度就對高速鐵路有了差別定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級其余具體技巧標準，涉及的列車速度、鐵路範例等就不盡雷同。
(4)中國高鐵最疾速度擴大年夜瀏覽：
技巧型
文件/書籍稱號：《高速鐵路計劃標準》。制訂/發布單位：國度鐵路局。
闡明：此文件中的高鐵採用廣義高鐵不雅點，是針對中國鐵路施工建立技巧等級新設置的級別，簡稱高鐵級，綜合地位高於原有的國鐵Ⅰ級（類似高速公路與一級公路的關係），鐵路基本設備計劃速度只是其中一個方面。
1、客運：高鐵級線路只承擔客運功能，客貨鐵路跟貨運鐵路不屬於技巧型高速鐵路。
2、支線：城際鐵路帶有支線性質，另按《城際鐵路計劃標準》內容標準施工建立，不採用高鐵級標準建立。
3、速度：高鐵級鐵路的基本設備計劃速度範疇是250km/h至350km/h，列車初期運營速度不低於200km/h。
4、車輛：構造速度達到200km/h級別之上的動車組，非動車組列車跟中低速動車組列車不在高鐵級線運轉。
5、體系：CTCS-2及以下級其余鐵路調理把持體系。
6、軌道：高鐵級線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌跟磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範疇。
7、單位：由中國鐵路總公司跟國度鐵路局（下屬18個鐵路局集團無限公司）管理運營，不計都會軌道交通。
8、新線：高鐵級建立標準只實用於2008年京津城際鐵路及以後建成的線路，之前的既有線鐵路不屬高鐵級。
新版《高速鐵路計劃標準》於2015年起正式履行，不符合相幹規定的按其余範例鐵路計劃標準施工建立。